Un estudio alternativo al actual modelo ferroviario es lo que piden un total de 18 municipios navarros y alaveses, quienes, frente al proyecto del TAV, plantean al Ministerio español de Transportes que considere la alternativa elaborada por la plataforma a favor de un tren público y social. En ella, se apuesta por la modernización de la red ferroviaria, el impulso del transporte de mercancías por ferrocarril y la mejora de las conexiones y frecuencias con las estaciones de Araba y Nafarroa.

Según ha informado EH Bildu a través de una nota, en el tramo navarro, la iniciativa se ha aprobado en los municipios de Arakil, Irurtzun, Uharte Arakil, Lakuntza, Arbizu, Etxarri Aranatz, Bakaiku, Urdiain, Olatzagutia y Ziordia. Y en el tramo alavés, los municipios de Agurain, Asparrena, Dulantzi, Barrundia, Iruraiz-Gauna, Donemiliaga, Zalduondo y Erriberagoitia se han sumado a esa petición. Además, la moción también cuenta con el respaldo de la Cuadrilla de Llanada Alavesa.

Responder a las necesidades

Se plantea al Ministerio español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que considere la alternativa elaborada por la plataforma por el tren público y social en 2022 «como una aportación constructiva al modelo de movilidad, como instrumento para responder de forma eficaz a las necesidades de movilidad y transporte existentes».

También le piden que ponga los medios necesarios para «poder analizar esta alternativa con todas las garantías técnicas necesaria» y solicitan a todas las instituciones competentes «la información, el debate social y la opinión de los ciudadanos y agentes para definir el modelo de transporte y movilidad que afecta a nuestra comarca».

Según han recordado, en los últimos meses, uno de los ejes principales del debate político está siendo por dónde y cómo va a discurrir el Tren de Alta Velocidad por esas comarcas, «sin tener en cuenta a las instituciones locales, a los agentes y a todas las demás variables del modelo de transporte y movilidad ferroviaria, y cerrando de par en par las puertas a opiniones y proyectos alternativos sensatos».

Consideran que, «por encima del modelo único y uniforme de movilidad y transporte ferroviario», existe una alternativa que permite a los ciudadanos el tren de cercanías, el servicio rápido y el transporte de mercancías.

Oportunidad «adecuada y razonable»

«Los nuevos tiempos requieren nuevas soluciones y la modernización del actual corredor ferroviario entre Miranda e Iruñea es una oportunidad adecuada y razonable para responder de forma útil, sostenible, rápida y rentable a los retos actuales. La alternativa se basa en el transporte y la movilidad que, desde la responsabilidad, garantice la cohesión territorial, protegiendo el entorno y aportando un beneficio social y económico para la ciudadanía», recuerdan.

Insisten en que la modernización del actual corredor «permite unir las capitales en tiempos competitivos y disponer de un tren público y social de calidad con paradas locales y paradas renovadas». Por el contrario, una nueva plataforma del TAV «solo conectaría las capitales, marginando totalmente a los pueblos, y no podría transportar mercancías, causando grandes daños medioambientales en nuestro territorio y suponiendo un derroche de dinero tremendo».