Volkswagen ID.Cross, el SUV compacto navarro

El Volkswagen ID.Cross será el segundo modelo eléctrico que se fabricará en la planta de Landaben después del Skoda Epiq. Ambos compartirán plataforma y propulsores, y sus diseños también tendrán puntos en común.

De momento, solo se ha mostrado la versión de camuflaje del ID.Cross, aunque se puede apreciar su apariencia robusta gracias a su poderoso frontal, protecciones de plástico en los bajos y elevada línea de cintura, una silueta que, como ya dijimos en otra ocasión, recuerda muchísimo a la del Citroën C3 Air- cross, incluso en el detalle que luce tras el pilar C.

El ID. Cross adopta el nuevo lenguaje de diseño denominado «Pure Positive» que Volkswagen está introduciendo en su futura gama eléctrica y que se caracteriza por unas superficies limpias, proporciones equilibradas y una estética sobria.

Las medidas de la carrocería serán también muy similares a las del Skoda Epiq, con 4,15 metros de largo, 1,79 de ancho, 1,58 de alto y una distancia entre ejes de 2,60 metros, lo que permitirá ofrecer una elevada habitabilidad dentro de cotas muy compactas. El maletero dispondrá de una capacidad de 475 litros.

El habitáculo se caracteriza por su aspecto futurista, con un volante achatado de solo dos radios, nuevas tapicerías y sendas pantallas en el salpicadero, una para la instrumentación y otra más grande para el infoentretenimiento. Volkswagen no ha querido eliminar todos los botones y debajo de la pantalla central encontramos varios botones tipo avión para las funciones principales del coche.

La gama de motores de este «T-Cross eléctrico» es idéntica a la del Skoda y se articulará en torno a tres versiones, con potencias de 116 CV (85 kW ), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW), que podría denominarse GTI, aunque este extremo no está confirmado. Todas estas motorizaciones tendrán tracción delantera.

En lo que respecta a las baterías, el ID.Cross estará disponible en dos tamaños: la de acceso tendrá 37 kWh y será de tipo LFP, mientras que la variante superior, de tipo NMC, llegará a los 52 kWh, unas cifras contenidas pero suficientes tanto para hacer recorridos urbanos como interurbanos. Todavía no se han hecho públicos los datos de autonomía, pero se estima que oscilarán entre los 315 y los 430 kilómetros, dependiendo del tamaño de batería elegido.

En materia de recarga, el modelo podrá utilizar sistemas de carga rápida en corriente continua. En el caso de la batería de 37 kWh, la potencia máxima alcanzará los 90 kW, mientras que la batería de 52 kWh podrá admitir hasta 130 kW en corriente continua, lo que permitirá cargar del 10% al 80% en solo 24 minutos.

NUEVA NOMENCLATURA

El ID.Cross estrena la nueva nomenclatura adoptada por Volkswagen para su gama eléctrica, para lo cual está recuperando los nombres de sus modelos tradicionales y más populares (Polo, Polo GTI y Cross). El objetivo es facilitar a los clientes una orientación intuitiva de la gama de productos en el futuro, para lo cual transferirá los nombres más consolidados a sus modelos eléctricos de cada nueva generación, al tiempo que todos los vehículos con propulsión convencional seguirán comercializándose con sus nombres actuales.

De esta forma, el hasta ahora Volkswagen ID2.all ha pasado a denominarse ID.Polo, mientras que la versión SUV de este modelo, hasta ahora conocida como VW ID.2all X, se llamará definitivamente ID.Cross. Asimismo, acabamos de conocer que el ID.3, que ya lleva un tiempo en el mercado, será rebautizado como ID.3 Neo.

El Volkswagen ID.Cross llegará al mercado en otoño de 2026 con un precio que arrancará desde los 28.000 euros, 3.000 más que el ID.Polo que se fabricará en Barcelona. Lo que está por ver es la diferencia final que tendrá respecto al Skoda Epiq que también se hará en Landaben.

El japonés Katsuta gana en el rally de Kenia

El piloto japonés Takamoto Katsuta (Toyota) consiguió el 15 de marzo en Kenia su primera victoria en el Mundial de Rallys, tras una carrera extenuante que diezmó a los favoritos. Y es que las lluvias torrenciales caídas el sábado dejaron el recorrido impracticable por el barro, lo que provocó los abandonos de Solberg, Ogier, Evans y Neuville, y allanó el triunfo de Katsuta, su primera victoria en la categoría reina de los rallys. La última victoria japonesa en el WRC se remonta al triunfo de Kenjiro Shinozuka en Costa de Marfil en 1992. La próxima cita del mundial será en Croacia, del 10 al 12 de abril.

Ford incorpora la tecnología de conducción sin manos en el nuevo Kuga

Ford ha introducido su tecnología de conducción sin manos en el volante Ford BlueCruise en el nuevo Kuga, fabricado en Valencia. Se trata de una tecnología que permite quitar las manos de la dirección cuando se circula por las áreas conocidas como BlueZones, que cubren ahora aproximadamente el 95% de las autopistas de 16 países europeos. Basándose en las capacidades del control de crucero adaptativo inteligente (IACC), Ford BlueCruise gestiona activamente la dirección, la aceleración, el frenado y el posicionamiento en el carril. El sistema mantiene una distancia segura con respecto a otros vehículos y funciona tanto a velocidades de autopista como en tráfico denso con paradas frecuentes. Fue el primer sistema de este tipo en ser homologado para su uso en Europa cuando se estrenó en el Mustang Mach-E en 2023.