Al menos 40 muertos confirmados en el accidente de tren de Adamuz

El accidente de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) ha tenido un impacto mundial. Las banderas de la Unión Europea ondearon ayer a media asta y el Gobierno español, que decretó tres días de luto, recibía ayer mensajes oficiales de condolencia de los Países Árabes, Nicaragua, Venezuela... Mientras, los servicios de emergencias seguían buscando restos entre el amasijo de hierros. La cifra oficial de fallecidos ascendía, ayer por la tarde, a 40 personas, pero no se descartaba que aumente. Hay 153 heridos.

No existía una cifra concreta de desaparecidos, porque las labores de identificación estaban siendo muy complicadas. De las más de 40 personas que seguían ayer hospitalizadas, 12 estaban en la UCI.

El Servicio Andaluz de Salud actualizó la cifra de asistidos a las 19:00 horas. En ese momento, se elevaban a 81 los viajeros que habían sido dados de alta; mientras que 41 permanecían hospitalizados, incluidos los 12 ingresos en UCI.

Los heridos más graves fueron repartidos entre el Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba (5), Quirón Salud (3), Cruz Roja (2) y Hospital San Juan de Dios (2).

LABORES DE RESCATE Y CAUSAS

Mientras, continuaban las labores de búqueda de cuerpos en los dos vagones más afectados, correspondientes al Alvia, que cayeron por un talud de cuatro metros tras el brutal impacto contra los dos del Iryo que descarrilaron e invadieron su vía. Especialistas de la Unidad Militar de Emergencia (UME), Guardia Civil y Grupo de Emergencia de Andalucía (GREA) estaban encargados de las tareas de rescate.

El director de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, señaló que esos dos vagones habían quedado «prácticamente desintegrados».

Para agilizar la identificación de los restos hallados, se habilitaron puestos de recogida de ADN para familiares directos de las víctimas en las estaciones de destino y llegada. A esos lugares se desplazaron equipos de psicólogos.

Las razones del descarrilamiento serán analizadas formalmente por un juzgado de Montoro. La Guardia Civil está realizando la investigación, pero sus responsables ya advirtieron ayer que el esclarecimiento completo llevará su tiempo. Puede que meses.

No se descartaba ninguna hipótesis. El fallo pudo estar en el Iryo o en las vías. Fueron los últimos vagones de ese tren los que se salieron del raíl y contra los que colisionó el Alvia. Entre el descarrilamiento y la colisión pasaron tan solo 20 segundos.

La compañía Iryo, italiana, comenzó a circular por las vías de la península en 2022, tras conseguir los correspondientes permisos. Su presidente, Carlos Bertomeu, aseguró que lo sucedido es extraordinariamente raro y que Iryo lleva 32 años funcionando sin que en sus unidades se hubiera registrado ningún accidente con víctimas mortales. Aseguró, además, que ese tren fue inspeccionado por última vez el pasado jueves día 15.

Se trata de un tren ETR 1000 fabricado en 2022. El Alvia es un modelo S-120. Son dos modelos equivalentes que, ha trascendió, viajaban a una velocidad mucho menor de la que pueden alcanzar.

En cuanto a las vías como origen (es uno de los trazados de TAV más antiguos), a la extrañeza de que solo sean los vagones traseros los que se salieran de los raíles, se añade el dato de que otro tren había pasado por allí 20 minutos antes.

En redes cobró fuerza la tesis de que, debido a la tensión, se hubiera partido un raíl. Algunas imágenes difundidas dieron pie a esa teoría.

El propio ministro de Transportes, Óscar Puente, intervino para solicitar que no se saquen conclusiones precipitadas. Dio veracidad a las imágenes, pero aseguró que lo sucedido al raíl puede ser la causa, pero también una consecuencia del accidente. Para Puente, «es una tesis más, como otras que puede haber».

El titular de Transportes calificó el siniestro en Adamuz como «extraño, inhabitual, verdaderamente anómalo y absolutamente excepcional».

Resaltó también el hecho de que el accidente hubiera tenido lugar en un tramo recto, que fueran los últimos vagones los que descarrilaran y que se tratara de un segmento sin «zonas críticas».

Sin guerra partidista tras la tragedia

El ministro de Transportes, Óscar Puente, agradeció ayer al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, la colaboración en el accidente ferroviario de Adamuz y dijo tener «cero reproches» al respecto. «No puedo decir otra cosa que chapó», manifestó. «Cero reproches que hacer, todo lo contrario, han actuado correctísimamente y no puedo, ni en la forma ni en el fondo, hacer más que alabanzas al señor Moreno Bonilla», señaló.

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, acudió a la zona acompañado por Puente y la vicepresidenta, María Jesús Montero. «Toda tragedia exige unidad en el dolor y en la repuesta y, desde el primer momento, el Estado ha actuado como tiene que actuar. Es decir, unido, coordinado y con lealtad», aseguró. GARA