El Metro a Galdakao y Usansolo, cada vez más cerca

Elixabete Etxanobe, diputada general de Bizkaia, y Susana García Chueca, consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, visitaron el pasado mes de enero las obras de construcción de la futura Línea 5 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbo que está llevando a cabo el ente público del Ejecutivo autonómico Euskal Trenbide Sarea (ETS).

Los equipos de trabajo ya han excavado el 20% del total del túnel de línea por el que discurrirán en el futuro las unidades de metro, un total de 1.200 metros de los 6,3 kilómetros del trazado, a los que hay que sumar otros 780 metros correspondientes a las galerías de ataque de Olabarrieta, Abusu y Puentelatorre.

La Línea 5, que llevará el metro desde Basauri hasta el hospital de Usansolo, pasando por Galdakao, y que conectará en un futuro con la línea de Euskotren procedente de Busturialdea y Durangaldea, incluye cinco estaciones y está financiada a partes iguales por la Diputación Foral de Bizkaia y el Gobierno Vasco.

La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, destacó que esta nueva Línea 5 «sigue ganando metros para mejorar la calidad de vida de las personas. Y lo hará con una mejora notable de la conectividad de estas comarcas, que podrán contar con frecuencias de metro desde el entorno del hospital. Es decir, cerca de 200.000 vizcainas y vizcainos contarán con más opciones para moverse, ya que los trayectos estarán mejor conectados».

Por su parte, la consejera García Chueca señaló que «se trata de un proyecto que cohesiona el territorio y que incorpora al sistema metro a todas las personas que residen o trabajan en su ámbito de influencia, con frecuencias de 7,5 minutos. A los proyectos de esta magnitud les cuesta coger ritmo, pero cuando lo hacen, su avance es imparable».

Durante la visita también puso en valor las importantes obras que ETS está materializando en Bizkaia, como la propia Línea 5 y la Variante Sur Ferroviaria, y los proyectos de la Línea 4 del metro y del túnel de acceso de la Y vasca a Abando.

Etxanobe y García Chueca recorrieron a pie los 330 metros de la rampa de ataque y futura galería de emergencia de Puentelatorre y los casi 500 metros excavados en sentido Bilbo. En la dirección opuesta ya se han horadado 350 metros, que se suman a los 350 excavados en los otros dos tramos de obra.

Actualmente, los equipos de trabajo excavan bajo el lecho del río Ibaizabal, que se encuentra a mitad de camino entre el hospital y Usansolo, y junto al cual se está construyendo uno de los dos accesos a la futura estación. En este punto ya se ha excavado el emboquille hasta la cota de inicio de la rampa de ataque. La excavación posterior se hará con rozadora; el otro acceso estará en el propio hospital.

OTROS DOS TRAMOS

El tramo Aperribai-Galdakao, con una longitud de 2,8 kilómetros, incluye también la construcción de las estaciones de Bengoetxe y Galdakao. Este tramo cuenta con dos galerías de ataque, que a futuro se convertirán en galerías de ventilación de emergencia: Olabarrieta y Abusu.

En la de Olabarrieta, con una longitud de 126 metros, los trabajos de excavación y sostenimiento se encuentran completamente finalizados. Desde este mismo frente se ha avanzado también en la excavación y sostenimiento de 287 metros de los 2.800 metros totales del túnel de línea.

En cuanto a la galería de Abusu, se han ejecutado 325 metros de excavación y sostenimiento, lo que representa aproximadamente el 92% de los 355 metros totales que la conforman.

Por último, en la estación de Bengoetxe, se ha completado la retirada de la capa de tierra vegetal en toda su extensión. Hasta la fecha, se han excavado 46.460 metros cúbicos, lo que equivale a un 57% de avance. También se ha ejecutado la pantalla de contención correspondiente a la zona de hostelería.

En el tramo Sarratu-Aperribai, que incluye dos estaciones, una en Sarratu y otra en Aperribai, los trabajos se desarrollan en tren puntos: Sarratu, Larrazabal y Aperribai. En la zona de Larrazabal, una vez desviada la línea de gas se ha puesto en servicio el nuevo vial y se ha iniciado la demolición de las estructuras de la antigua calle Larrazabal. La retirada del gas ha permitido iniciar el desvío provisional ferroviario de la línea de mercancías. Adicionalmente se está trabajando en la futura vía de conexión de la red de mercancías con la fábrica Arcelor-Mittal, que se sitúa en la zona de la antigua fábrica de la Basconia.

En el entorno de Sarratu se ha iniciado la demolición del puente de Matxitxako lo que ha obligado a reordenar el tráfico en la zona, haciendo de doble sentido la bajada de la calle Pozokoetxe hasta Larrazabal. Una vez demolida la estructura y sus estribos se proseguirá con la ejecución del cajón ferroviario que albergará la posición definitiva de la vía de mercancías.

Asimismo, se ha iniciado ya la excavación del túnel de línea en la zona de Sarratu mediante el empleo de rozadora. Por su parte, en la zona de Aperribai, se ha puesto en servicio un nuevo acceso al barrio, lo que permite independizar los accesos a la obra y minimizar las molestias a las personas que allí residen.

Iralak eta Errekaldek metroa izango dute

Eusko Jaurlaritzako Gobernu Kontseiluak Bilboko metroaren 4. linea finantzatzeko eta eraikitzeko hitzarmena sinatzeko baimena eman du aste honetan bertan. Horrela, Euskal Trenbide Sarea erakunde publikoa arduratuko da hiriburuaren hegoaldeko goiko auzoak, Irala eta Errekalde, metroarekin lotuko dituen 6,7 kilometroko azpiegitura berriaren proiektuez eta obraz.

Gobernu Kontseiluak joan den asteartean eman zuen baimena, Susana Garcia Chueca Mugikortasun Jasangarriko sailburuak eskatuta, Bilboko metroaren 4. linea eraikitzeko eta finantzatzeko Eusko Jaurlaritzaren eta Bizkaiko Foru Aldundiaren arteko lankidetza-hitzarmena sinatzeko.

Adostutako ibilbideari esker, Sailaren mende dagoen Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoak 6,7 kilometroko azpiegitura berria eraikiko du. Proiektuak Bilboko hegoaldeko auzoak eta metro-sarea lotuko ditu, eta sei geltoki berri izango ditu Deustu/Unibertsitatean, Parkean, Zabalburun, Moyuan, Iralan eta Errekalden.

Hitzarmenaren arabera, Eusko Jaurlaritzak finantzaketaren %55 hartuko du bere gain eta Bizkaiko Foru Aldundiak gainerako %45a, gehienez 200 milioi 2032ra arte foru administrazioaren kasuan. Aurreikusitako hasierako aurrekontua 412 milioi eurokoa da, eta zenbateko hori eraikuntza-proiektuek ezartzen dutenaren arabera eguneratu ahal izango da.

Proiektuek zehaztuko dute Matikon hasten den trazadura, metroaren gaur egungo L3 luzatuz -operadorea Eusko Jaurlaritzaren Euskotren sozietate publikoa da, eta etorkizuneko L4 eta L5 lineen zerbitzua ere kudeatuko du-. Matikotik, L4 linea lurpetik joango da Deustu auzoko unibertsitate esparrurantz; Euskadi plazarekin eta Moyua plazarekin lotura izango du -han 1 eta 2 lineekin lotuko da-, eta ondoren Basurturantz jarraituko du Bilboko goiko auzoetatik, Irala eta Errekaldetik. Dena aurreikusi bezala joanez gero, Sailaren helburua da Errekaldeko obrak 2027aren amaieran hastea. J.S.