Hacia una asamblea general dentro de Mercedes por el nuevo convenio

ELA, LAB y ESK convocaron para este lunes una reunión extraordinaria del pleno del comité de empresa de la planta de Mercedes Benz de Gasteiz con la intención de llamar a una asamblea general de todos los trabajadores para forzar a la dirección a negociar el nuevo convenio, paralizada desde hace un mes.

Los integrantes de ELA, LAB y ESK en el comité de Mercedes-Benz de Gasteiz acusaron ayer a la dirección de la empresa de despreciar sus demandas con el argumento de que no son mayoría en dicho comité, al representar al 45% de la plantilla. Según denunciaron, tras 16 meses de negociación del convenio, la dirección está mostrando «una total falta de respeto» a esta parte de la plantilla, al negarse a convocar la comisión negociadora como solicitan estos tres sindicatos.

En una rueda de prensa en la sede de ELA en Gasteiz, las tres centrales afirmaron que la dirección de Mercedes se niega a negociar el convenio y critican la actitud que mantiene desde hace años y que desde hace 16 meses ha trasladado a la negociación del convenio, donde ha demostrado «una total falta de respeto a la plantilla.

Los sindicatos sostienen que Mercedes-Benz Gasteiz «es una empresa que, en los últimos años, está en unos niveles de producción, calidad y beneficios con los que no contaba en el mejor escenario contemplado por la propia empresa».

Pese a esos datos, durante este periodo, «la plantilla ha vivido despidos, incumplimientos de convenio, modificación de las condiciones de trabajo de algunos colectivos, mercadeo con los contratos eventuales y, con los indefinidos y contrataciones fraudulentas», según estos miembros del comité.

En este contexto llegó la crisis de covid y la dirección, según manifestaron, «intentó anteponer sus intereses a la salud de la plantilla», que, sin embargo, reaccionó y pudo parar esa dinámica. Cabe recordar que, en marzo de 2020, en lo peor de la primera ola de covid, fueron los trabajadores los que pararon la planta ante la expansión del virus, sentando un precedente en otras fábricas del Estado.

Posteriormente, prosiguieron los representantes de estos sindicatos, «con la excusa de la crisis de semiconductores, la empresa ha descubierto los ERTE, una herramienta más de flexibilidad, pero que, esta vez, sus fondos proceden de lo público y del paro de la gente».

Una tomadura de pelo

En este punto, y tras 16 meses de negociación de convenio durante los que la empresa «ha tomado el pelo a la plantilla», los sindicatos afirman que no ha faltado en estas negociaciones, «el chantaje para recortar derechos, a cambio de asegurar un futuro que permita a la empresa hacer 200.000 vehículos».

Para estos tres sindicatos, la dirección hizo una propuesta para llegar a ese requisito, pero «lo que la empresa no dijo es que alcanzar esas cifras implicaba la explotación de las futuras generaciones, con condiciones extremadamente diferentes».

A tenor de lo indicado, «ese acuerdo de futuro debía estar en julio del 2021, después en diciembre, después en junio de 2022», pero, sin embargo, «en cuestión de dos días, la empresa no puede hablar del futuro y decide parar la negociación»

Por ello, expusieron que mientras la plantilla lleva sin subida salarial durante 2021 y 2022, ellos, ELA, LAB y ESK, han tratado en este tiempo de «cerrar un acuerdo de propuesta de negociación» para estos dos años con UGT y CCOO.

En un principio, el acuerdo, «parecía que iba a ser factible», ya que incluso UGT y CCOO se comprometieron con la plantilla para hacerlo pero, finalmente, «decidieron esperar a que la empresa diga cuándo, qué y cómo se negocia».

Por ello, ven preciso una asamblea general en la que cada todos puedan explicarse.

El nuevo modelo de VW en Iruñea, sin apenas fallos

La planta de Volkswagen en Nafarroa ha conseguido realizar con el Taigo el mejor lanzamiento de la historia de la marca, al haber obtenido el menor número de reclamaciones en las 12 semanas posteriores al inicio de la producción en serie del nuevo SUV Coupé, que se llevó a cabo el 27 de setiembre de 2021. Desde que un nuevo modelo sale por primera vez de la línea de producción de una fábrica, VW realiza un seguimiento durante un periodo de 12 semanas, en el que recoge las posibles reclamaciones de los concesionarios y los clientes, según indicó la empresa en una nota. El presidente de Volkswagen Navarra, Markus Haupt, considera que «este resultado histórico es consecuencia del gran trabajo de una plantilla que tiene un compromiso rotundo con la calidad y la eficiencia y nos impulsa hacia un futuro muy prometedor ganado a pulso con el esfuerzo de todos».