Los vecinos del barrio donostiarra de Amara Berri, especialmente quienes residen en el paseo de Errondo entre el estadio de Anoeta y la entrada al barrio de Morlans, llevan años denunciando la contaminación acústica que sufren con el paso de las unidades de Euskotren –una cada 3-4 minutos durante las horas principales del día–, y reclamando que se cubra este trazado, que con la nueva pasante discurrirá bajo la superficie desde Morlans hasta que vuelva a emerger camino de Añorga. 

La Asociación de Vecinos estima que son unas 3.500 las personas más directamente afectadas, al dar sus viviendas hacia las vías. También hay centros escolares y un ambulatorio.

Hasta la fecha, el Departamento de Movilidad del Gobierno de Lakua, liderado por el PSE durante las últimas legislaturas, ha venido rechazando esta demanda debido a su alto coste, ofreciendo como solución colocar pantallas contra el ruido, algo que los vecinos califican de «parche». 

El pasado junio, el pleno municipal reclamó a Euskal Trenbide Sarea (ETS) «una solución integral al problema del impacto del transporte ferroviario». Lo hizo con los votos de EH Bildu –que fue quien presentó el texto–, PNV, Elkarrekin y PP.

PSE: «Expectativas inasumibles»

El PSE acusó de «demagogia» a su socio de Gobierno. «Sabe que es una obra que debería liderar y asumir el Ayuntamiento y no el Gobierno Vasco», apuntó el concejal Juantxo Marrero, quien aludió al alto coste económico de la propuesta. «Se debería explicar a los vecinas y vecinos cómo vamos a hacer frente desde el Ayuntamiento a tamaña inversión, y no crear expectativas a fecha de hoy inasumibles».

Marrero hizo referencia a un estudio redactado en 2022 por encargo del Ejecutivo autonómico en el que se indicaba que «el coste del soterramiento va desde los 66 a los 106 millones de euros, mientras que el de la cubrición sería de 55,6 millones. El 50% que le correspondería al Ayuntamiento se movería entre los 33 y los 53 millones en el caso de soterramiento, y sería de 27,8 millones en el caso de la cubrición».

«Por supuesto que se puede hacer, pero eso requiere un liderazgo y una actuación proactiva del Ayuntamiento, más allá de declaraciones para superar el trámite», espetó.

Manifestación este sábado

Entre tanto, los vecinos han seguido movilizándose. El pasado 28 de enero se reunieron con la consejera Susana García Chueca, quien «nos trasladó la idea de que ella no va a dar ningún paso hasta que el Ayuntamiento no tome la iniciativa».

Para la Asociación de Vecinos, el presupuesto del que habló Marrero es «disparatado», si se compara con el coste de una obra similar llevada a cabo en Eibar. Por ello, en la asamblea realizada a principios de febrero acordaron convocar una manifestación para este sábado, que partirá a las 12.00 de la plaza Aita Donostia, al pie de la torre de Anoeta. 

Entre tanto emplazamiento del PSE, tanta movilización popular y, por qué no decirlo, tanta toma de posiciones de cara a la carrera electoral de las municipales de 2027, el alcalde ha anunciado este mediodía que va a encargar un anteproyecto para la cubrición del tramo. Jon Insausti se ha personado en Amara junto a la responsable de Movilidad, Olatz Yarza, y la edil de Barrios y Participación Ciudadana, Idoia Gracia, para explicar que el presupuesto para este trabajo saldrá del Fondo Foral de Financiación Municipal (FOFIM). Una vez redactado el anteproyecto, ha indicado,  tocará negociar con el Departamento de Movilidad sobre cómo ejecutar la obra y cómo financiarla. 

También se le ha preguntado por el tramo a cielo abierto que va desde el estadio de Anoeta hasta el barrio de Loiola, junto al paseo de Zorroaga. En este caso ha puntualizado que en esa zona está prevista la construcción del intercambiador en el punto en el que se cruzan Renfe y Euskotren, por lo que no se puede progresar en la cubrición del Topo mientras no avance el otro proyecto.