El grupo municipal de EH Bildu en Donostia ha presentado este miércoles una propuesta para habilitar diferentes espacios periféricos de la ciudad como aparcamientos disuasorios, con el fin de reducir la circulación de vehículos privados en las zonas más congestionadas.

La concejala Garbiñe Alkiza ha apuntado que «es imprescindible recuperar el espacio público, no solo para los peatones, sino también para el transporte público y los usuarios de la bicicleta. Es decir, se trata de reducir la capacidad viaria y restringir el acceso al coche privado». 

«Si queremos avanzar hacia una movilidad sostenible, el objetivo debería ser reducir esas plazas de rotación de la ciudad, reducir el número de coches que entran en la ciudad, reforzar la movilidad activa y ganar espacio público para los y las donostiarras», ha añadido. 

Respecto a los aparcamientos subterráneos en las zonas más saturadas, EH Bildu apuesta por «renegociar» con las empresas concesionarias «para que la reducción de plazas rotatorias en beneficio de otros usos sea mayor». Concretamente, la coalición soberanista considera que estos aparcamientos tendrían que ser públicos. «De este modo, se reducirían las plazas de rotación, se adjudicarían las plazas actuales a residentes y se aprovecharía el resto del espacio para crear aparcamientos cubiertos para bicicletas y zonas de distribución y logística», ha explicado Alkiza. Solo dentro de la Zona de Bajas Emisiones existen seis aparcamientos, con más de 2.500 plazas de rotación.

En cuanto a los aparcamientos disuasorios, Garbiñe Alkiza ha destacado que para funcionar deberían ser gratuitos o con una tarifa reducida, estar conectados con el transporte público y marcar una estancia máxima. EH Bildu ha identificado cinco opciones que se podrían habilitar sin ocupar nuevo suelo, y plantea una hoja de ruta en tres fases. 

Corto, medio y largo plazo

A corto plazo, destaca una parcela en desuso en el polígono 27 de Martutene, conocida como Torrua Zahar. Hasta hace poco se había utilizado como vertedero, pero ya se ha limpiado. Al margen de otro uso que se le pudiera dar en el futuro, se podría acondicionar para acoger entre 200 y 250 coches. Para ello sería necesario reforzar el sistema de autobuses, lo que beneficiaría también a los y las trabajadoras del polígono. 

A medio plazo, EH Bildu propone añadir «dos o tres plantas» al aparcamiento que existe actualmente a la entrada del polo empresarial de Igara, para pasar de las 220 plazas actuales a unas 600-700. «Además de ganar un parking disuasorio, se debería aprovechar la oportunidad para transformar el propio polígono», ampliando el bidegorri y construyendo un carril bus.

A largo plazo, EH Bildu identifica otros tres ámbitos de actuación. Uno en la zona de Txingurri (Herrera), donde hay empresas abandonadas y un enorme solar vacío en el espacio que ocupaba la panificadora de Rich. Alkiza ha apuntado que podría combinarse un espacio con plazas para residentes y también disuasorias.

El segundo en Rekalde, en el entorno de la estación de Euskotren. El Plan Urbano de Movilidad Sostenible 2024-2027 ya recoge la idea de utilizar este espacio como aparcamiento.

El tercero sería fruto de una hipotética transformación de la variante, para convertirla en vía urbana. «Con la reforma de esta vieja carretera se reducirán los carriles para los coches, se crearán nuevos viales para peatones y bicicletas y se crearán nuevas paradas de autobús». Al mismo tiempo se liberarían nuevos espacios que se podrían utilizar como aparcamientos disuasorios.