El portavoz de AHT Gelditu! Xabier Jiménez ha explicado que la alegación presentada «cuenta con la adhesión de más de trescientas personas» y ha indicado que «la documentación del proyecto fue publicada por el Ministerio de Fomento en julio», constando de más de 2.000 páginas.

Jiménez ha asegurado que el plazo otorgado por el Ministerio para presentar alegaciones ha sido «únicamente de un mes», pero que la coordinadora AHT Gelditu! ha intentado «retrasar los trámites legales para continuar con el proceso y así obligarles a dar una respuesta».

Por este motivo, Jiménez ha considerado que el Ministerio español de Fomento «intenta dificultar que las personas contrarias al TAV puedan responder» al proyecto de construcción del tramo de ferrocarril de entrada a Bilbo.

Jiménez ha explicado que el tramo en cuestión ha sufrido tres modificaciones en quince años: el primero, ha apuntado, preveía «construir un viaducto en Basauri y un túnel que lo conectara con Ollargan para unir el TAV a la línea de Renfe por una tercera vía».

La alteración del diseño del trazado original se dio en 2010, con el ministro de Fomento José Blanco: «Se mantendría el viaducto en Basauri, pero el túnel se trazaría hasta Bilbao-Abando, favoreciendo el proyecto de la estación intermodal», ha aclarado Jiménez.

Este segundo proyecto, según AHT Gelditu!, «soterraría las actuales vías de Renfe y provocaría que ese espacio libre se utilizara para la especulación inmobiliaria».

La última variación no descartaba la posibilidad de «ampliar el recorrido del tramo» desde Basauri hasta el barrio de Abusu. Jiménez ha considerado que «se sabía que el proyecto no se aprobaría y causó bastante polémica por el alto coste que suponía».

AHT Gelditu! también ha manifestado que el tramo Basauri-Bilbo «va a costar mas de 200 millones de euros» y que el trazado «pasará por acuíferos y provocará derrumbamientos de tierra».

En la misma línea, Jiménez ha recordado que «no existe ningún estudio que garantice la viabilidad económica del TAV, sino todo lo contrario» y ha denunciado «otros muchos casos de grandes infraestructuras inservibles creadas por la corrupción política».