Volkswagen Transporter T1 (1963)

La sexta edición de la Travesía Don Bosco de Errenteria, celebrada el pasado día 20 de febrero, dio inicio al calendario 2016 de encuentros de coches clásicos con un éxito sin precedentes, ya que en solo dos días se completaron las 130 plazas disponibles y fueron muchos los que se quedaron sin poder participar en esta jornada. Los 100 coches y 30 motocicletas inscritos completaron un circuito de algo más de cien kilómetros –con dos tramos cronometrados en Jaizkibel– que les llevó hasta Ventas de Etxalar, donde tuvo lugar la comida.

Entre los participantes, pudimos ver auténticas joyas como un Panhard Dyna Z de 1958, un Jaguar MK II de 1961, un Mercedes 280 SL de 1968, un Alpine A-110 de 1969, un Porsche 914/6 de 1970, un Citroën DS de 1970 o un Rolls Royce Silver Spirit de 1985, además de varios BMW E21 y E30, Audi Quattro y utilitarios como Renault 4, Renault 5 y Renault 8; Seat 124, 127, 600 y 850; Citroën 2 CV o Mini.

Uno de los participantes en la travesía fue Haritz Hernández, de Lasarte-Oria, quien acudió con su furgoneta Volkswagen Transporter T1, en su versión minibus, del año 1963. Se trata, por tanto, de la primera generación de este mítico modelo, que se fabricó entre los años 1950 y 1967 del pasado siglo, aunque en la planta de Brasil se siguió fabricando hasta 1975. En total, se fabricaron más de 1,8 millones de unidades.

La versión microbús se caracteriza por tener una capacidad de hasta ocho pasajeros, asientos desmontables, doble puerta lateral de acceso y ventanas en todo el lateral.

En el apartado mecánico, dispone de un motor bóxer de cuatro cilindros, similar al del Escarabajo, refrigerado por aire, de diseño simple y fácil mantenimiento.

¿Desde cuándo dispone de esta furgoneta y cómo dio con ella?

La tengo desde el año 2009. La traje de Uruguay –estas furgonetas se fabricaron en Brasil y han sido muy populares en toda Sudamérica– y la verdad es que estaba muy mal, con la chapa completamente podrida. He necesitado cuatro años para restaurarla, pero ha quedado muy bien. Ya llevo tres años circulando con ella y estoy muy contento.

¿En qué ha consistido el proceso de restauración?

Como te decía, la chapa estaba muy mal y ha habido que hacer una restauración completa de la carrocería, así como de los tapizados y del sistema eléctrico. También le he cambiado el motor, ya que originariamente traía un propulsor de 1.200 centímetros cúbicos, pero si te quieres mover con ella, necesitas algo más de potencia, por lo que decidí ponerle uno de 1.600 c.c. Además, le modifiqué la transmisión y le puse la de un escarabajo del 71, más moderna, lo que me permite moverme en autovía a 100-110 km/h en lugar de los 80-90 km/h de antes. También le puse frenos de disco delanteros. Lo único que le he mantenido han sido los cristales, que son los originales.

¿Qué consumo tiene?

Pues consume bastante, andará sobre los diez litros a los cien. Pero la verdad es que con este tipo de vehículos, no vas a pisarle, vas tranquilo, a 70 u 80 km/h, disfrutando del viaje.

¿Es usted aficionado a la mecánica?

Yo apenas tenía conocimientos de mecánica, pero te metes en este mundo y, desde la ignorancia, terminas aprendiendo. Eso sí, siempre te haces amigo de alguien que te echa una mano. En mi caso, a través de internet conocí a un chico de Irun que tenía una Volkswagen T1 como la mía y su experiencia me ha venido muy bien para aprender.

¿Qué uso le da a la furgoneta?

Normalmente la alquilo para bodas, para llevar a los novios, y para todo tipo de eventos, pero en verano la utilizo yo. Hace un par de años nos fuimos a Portugal e hicimos toda la costa del Algarve, de Norte a Sur, como los hippies, de playa en playa. En quince días, nos recorrimos tres mil y pico kilómetros, y sin ningún problema.

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