Bruselas, el salón de la nueva realidad

Todo parecía indicar que las nuevas tecnologías y la realidad virtual iban a enterrar definitivamente los salones del automóvil, pero el recién concluido Salón de Bruselas, con una participación de 67 marcas de coches y una veintena de novedades, ha demostrado que los fabricantes siguen aprovechando este tipo de eventos para mostrar sus nuevas propuestas. La asistencia de más de 300.000 personas refleja también que el público desea ver en vivo y en directo las últimas novedades del sector, no solo en el de las cuatro ruedas, también en el de las motos. Y es que la 102ª edición de Brussels Motor Show, que cerró sus puertas el domingo, ha recuperado la muestra de motocicletas, con la participación de 28 fabricantes.

En lo que respecta al automóvil, las 67 marcas presentes han mostrado más de una veintena de novedades, tanto mundiales como europeas, que reflejan la nueva realidad en la que está inmerso el sector del automóvil, no solo en cuanto a modelos y propulsores se refiere, sino a la relación de fuerzas entre fabricantes europeos y asiáticos (no solo chinos). Uno de los principales exponentes de ello lo constituye Leapmotor, fabricante chino que se ha asociado con el grupo Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Fiat…) para expandirse fuera del país asiático y que ha aprovechado el Salón de Bruselas para reforzar su ofensiva en Europa con el lanzamiento de tres nuevos modelos electrificados: el SUV compacto B03X, la berlina de tamaño medio B05 y el SUV grande B10 Hybrid EV.

Además de la presentación de estos modelos, la principal novedad de Leapmotor radica en que los fabricará en Europa, aprovechando las ventajas de la infraestructura del grupo Stellantis. Es por ello que el consejero delegado de Leapmotor, Tianshu Xin, aseguraba que «nos quedaremos aquí a largo plazo. No desapareceremos mañana, como algunas marcas chinas». El modelo que más probabilidades tiene de fabricarse en Europa es el B03X, muy similar a los nuevos C3 Aircross y Opel Frontera, y que se podría ensamblar en la planta de Stellantis de Zaragoza.

Otra idea importante que subrayó es que esta marca no va a «canibalizar» a otras firmas de Stellantis, sino que va a ser complementaria. «Si un cliente viene queriendo comprar un vehículo y no encuentra nada adecuado dentro de las marcas tradicionales, pero busca un vehículo eléctrico con tecnología competitiva, en lugar de irse a un competidor, no tiene por qué hacerlo», subrayó.

Entretanto, el resto de marcas de Stellantis acudieron a Bruselas con un buen puñado de novedades, como los nuevos Opel Astra y Peugeot 408, que incorporan un aspecto renovado y propulsores híbridos y eléctricos; Citroën, por su parte, acudió con el prototipo eléctrico Elo, capaz de alojar hasta seis ocupantes gracias a un interior modular; y Fiat hizo lo propio con el QUBO L, una furgoneta de pasajeros basada en la Doblò, pero ahora con siete plazas y versiones diésel y eléctrica.

Continuando con las marcas europeas, destacaron Renault, con sus nuevos Twingo y Clio; Porsche, con el Cayenne Electric y el Macan GTS; o Mercedes, cuyo CLA se hizo con el galardón del Coche del Año en Europa 2026.

CHINOS, SURCOREANOS Y JAPONESES

Volviendo a las marcas chinas, tanto BYD como Xpeng apuestan fuerte también por el mercado europeo. En Bruselas, BYD mostró el Atto2 DM-i, un SUV urbano dotado de tecnología híbrida enchufable; y Xpeng acudió con el P7+, una berlina eléctrica de tipo «fastback» de 5,07 metros de longitud que sobresale por su potencia de carga y autonomía.

Entre los fabricantes surcoreanos, destacó Kia, con un primer avance del EV2, un SUV urbano clave para la expansión del coche eléctrico asequible en Europa (se fabricará en Eslovaquia); y Hyundai, que mostró el Staria, un monovolumen eléctrico de gran tamaño, así como el Nexo, un coche con pila de combustible de hidrógeno.

Desde Japón, llegaron el Mazda CX-6e, el nuevo SUV eléctrico de diseño premium; o los Toyota Hilux eléctrico y Yaris GR Morizo RR, la versión más exclusiva de este modelo, con solo 200 unidades para todo el mundo.