El grupo automovilístico Volkswagen recortará más de 35.000 puestos de trabajo en Alemania hasta 2030 y reducirá la capacidad técnica de sus fábricas, pero las mantendrá todas abiertas tras llegar a un acuerdo con el sindicato IG Metall.

Según ha informado la compañía este viernes en un comunicado, la reducción de los empleos se realizará de una forma «socialmente aceptable», lo que le permitirá ahorrar unos 1.500 millones anuales en costes laborales.

Por su parte, la capacidad técnica para las fábricas se reducirá a unos 734.000 vehículos al año, lo que supondría casi la totalidad del volumen de su factoría principal de Wolfsburgo, para adaptarse «al mercado automovilístico en declive en Europa y a la competencia cada vez más intensa». El acuerdo evita el cierre de plantas, pero contempla medidas de ajustes concretas para la mayoría de fábricas de turismos que tiene en el país.

Para Osnabrück la compañía está examinando «opciones para su uso alternativo», aunque seguirá fabricando el T-Roc descapotable hasta mediados de 2027, mientras que en Dresde se desarrollarán opciones alternativas cuando cese la producción de vehículos a finales de 2025.

En Wolfsburgo la producción pasará de cuatro líneas de montaje a dos, mientras que en el ámbito del desarrollo técnico se llevará a cabo una reestructuración y se eliminarán alrededor de 4.000 empleos hasta 2030.

En Emben se asegurará la fabricación con los modelos ID.7 Sedan, ID.7 Tourer e ID.4 tras «el lavado de cara», al tiempo que en Zwickau la producción se centrará en una sola línea a partir de 2027.

En el área de vehículos comerciales, con una fábrica en Hannover, se pondrán en marcha medidas concretas para reducir los costes; en tanto que en el ámbito de componentes del grupo, la compañía prevé ahorrar unos 3.000 millones de euros hasta 2030 a través de la reducción de unos 500 millones en costes laborales anuales.

Sin aumento salarial y renuncia a pagas

Según ha manifestado el sindicato IG Metall, el acuerdo reintroducirá la garantía que protege a los trabajadores contra el despido por razones de empresa hasta 2030, después de que este fuera eliminado en septiembre.

Con respecto al salario, los trabajadores no recibirán el aumento salarial del 5% para la industria acordado con el sindicato, sino que esta subida irá a un fondo destinado a financiar las reducciones de jornadas, tal y como proponía IG Metall. Además, renunciarán a algunas pagas de carácter extraordinario.

Se ha llegado al acuerdo después de tres meses de negociaciones y la convocatoria de dos huelgas de advertencia –paros de unas horas en la producción– que fueron secundadas por más de 100.000 trabajadores en ambas ocasiones.

El proceso se ha visto con preocupación, especialmente desde la factoría de Landaben, aunque todo el sector de la automoción vasco vive momentos de incertidumbre ante un futuro no muy halagüeño.

Volkswagen ganó un 33,1% menos entre enero y septiembre de 2024 si se compara con el año anterior, después de que sus ventas cayeran un 4,4% por el desplome del mercado chino y una transformación hacia la movilidad eléctrica más lenta de lo esperado inicialmente.