La RetroClásica se hace mayor

La RetroClásica 2015, celebrada en el BEC de Barakaldo entre los días 13 y 15 de noviembre, se ha erigido en su quinta edición en una feria de referencia en el calendario de certámenes de vehículos clásicos tanto del Estado español como del francés, a juzgar por los datos de participación, la calidad de los modelos expuestos y las numerosas actividades organizadas.

Durante los tres días en que la feria permaneció abierta al público, se acercaron un total de 35.000 personas, que visitaron los 200 stand expuestos en una superficie de 20.000 metros cuadrados, la mayor alcanzada hasta la fecha.

Según el balance realizado por los organizadores, también fueron notables las cifras de negocio obtenidas, ya que se vendieron todo tipo de vehículos y en especial hubo mucha actividad comercial en los expositores especializados en recambios, piezas, manuales o ropa.

La atención de los visitantes se centró en las exposiciones organizadas con motivo del 60 aniversario del Citroën DS (tiburón) o el 40 aniversario del BMW Serie 3, así como en la muestra de Seat 600 «de campo y playa», en la de modelos emblemáticos de Jaguar o en otra que reunía 15 motos clásicas de Enduro y Cross. El domingo tuvo lugar una concentración de Volkswagen Escarabajo, donde se pudieron contemplar modelos muy bien conservados.

En la muestra de la Serie 3 de BMW pudimos ver las diferentes versiones de este clásico, desde la E21 hasta la actual F30, que permitieron ofrecer una visión de la evolución de este modelo, el puntal de BMW con más de 10 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento.

Igualmente, se pudieron ver varias unidades del Citroën DS, entre las que destacaban un Citroën DS Cabrio creado por Carrosier Chapron, un DS 21 y un DS 23, así como un DS Break.

La feria contó además con una curiosa muestra del Seat 600, denominada “Colección de campo y playa”, que exhibió cinco unidades de este histórico vehículo que en su día fueron modificadas, manteniendo al menos bastidor y mecánica. Una de ellas era el Seat 600 Playero, encargado en su día por Hoteles Meliá a la fábrica, al que se privó de techo, puertas y cristales laterales y trasero. Los asientos se realizaron en mimbre, igual que los laterales interiores y la trasera. De las 25 unidades que se encargaron, solo quedan cuatro.

Otro modelo exclusivo de la exposición fue el Jaguar E-Type Coupe especificación Low Drag, del año 1963, uno de los deportivos británicos de mayor renombre de esta firma, que se fabricó desde 1961 a 1975 en versión roadster y coupé. Este stand también contó con otros modelos de la misma marca, como un XK 140, ganador del concurso de elegancia de AutoClássico Porto, un D-Type y un XK SS.

Al margen de los coches, también se expusieron algunos camiones, como uno de bomberos fabricado sobre un American Lafrance Spartan 900 o un Magirus Deutz.

Los aficionados a las dos ruedas, por su parte, pudieron disfrutar con las 15 motos clásicas de Enduro y Cross pertenecientes a pilotos de renombre que fueron seleccionadas para esta muestra con la colaboración del club PlentziaClassic.

Este stand, que tuvo como referencia más antigua una Greeves Scrambler Cross de 1964, permitió a los aficionados ver la evolución de dichas motos a lo largo de los últimos años.

Además de la zona expositiva, se habilitó otro espacio de 15.000 metros cuadrados como aparcamiento para los visitantes que acudieron con sus coches clásicos, que se convirtió en sí misma en otra zona de exposición. Como novedad, en esta edición se habilitó un área exclusiva, denominada Cover Corral, en la que los particulares pudieron dejar a la venta sus coches durante todos los días de la feria de forma gratuita

Finalmente, en otro pabellón de 15.000 m2, se situó el circuito de Motorshow con exhibiciones sobre una pista superdeslizante con formato «meta contra meta» para hacerlo más emocionante. En este trazado, ligeramente mayor al de otras ediciones, una treintena de los mejores pilotos midieron su habilidad al volante, entre ellos Jesús Ferreiro, Amador Vidal, Miguel Fuster o Sergio Vallejo.

Los organizadores se marcan como objetivo seguir creciendo y atraer en cada edición a más público, tanto del Estado español como del francés.

El eléctrico BMW i3 se incorpora a los servicios de emergencia

BMW ha lanzado una versión de su vehículo totalmente eléctrico, el i3, dirigida a los servicios de emergencia. Además de su propulsor eléctrico, destaca por tener una cabina de plástico reforzado con fibra de carbono y un chasis de aluminio, lo que permite reducir el peso total y el radio de giro. Dispone de un motor eléctrico de 170 CV que le permite acelerar de cero a cien en 7,2 segundos, mientras la batería de iones de litio posibilita una autonomía de hasta 160 kilómetros. Las autoridades de Baviera, Milán, Los Ángeles y Londres lo han incluido ya en sus flotas de vehículos.

Land Rover lanza la versión descapotable del Range Rover Evoque

Land Rover ha lanzado la versión convertible del Range Rover Evoque, que lo convierte en el primer SUV Compacto Premium descapotable del mundo. El techo, de accionamiento totalmente automático, puede funcionar a velocidades inferiores a 48 km/h. Se pliega en 18 segundos y cubre el habitáculo en 21 segundos. Los motores están disponibles con potencias que llegan hasta los 240 CV del Si4 de gasolina, mientras la oferta diésel se basa en los motores Ingenium de 2,0 litros, con consumos que parten de 5,1 litros y unas emisiones de CO2 de 149 gr/km.

Se cumplen 25 años desde que se fabricó el último Citroën 2 CV

En 1990 salía de la fábrica de Mangualde (Portugal) el último Citroën 2 CV, un modelo con un carácter único que sigue estando muy presente después de 41 años de vida comercial y más de cinco millones de unidades vendidas en todo el mundo. Para recordar este aniversario, se han celebrado en Valladolid unas jornadas en las que este mítico modelo ha sido el protagonista de una exposición y varias ponencias. En el Estado español, el 2 CV fue el primer modelo que salió de las líneas de montaje de Vigo, en su versión furgoneta, a la que seguiría la versión turismo. También se fabricaron versiones deportivas, como las que participaron en el Raid Africa de 1973.