Propuestas para todos los bolsillos

Ginebra volvió a convertirse la pasada semana en la capital mundial del automóvil gracias a una nueva edición de su Salón Internacional, donde se presentaron más de 120 novedades tanto en el ámbito europeo como mundial. Y si por algo se ha caracterizado esta edición, ha sido por la presencia de interesantes novedades en el todavía pujante segmento de los todocaminos, pero también en dos segmentos antagónicos como el de los superdeportivos –Lamborghini, Maserati o Bugatti– y el de los utilitarios y compactos, con propuestas firmadas por las principales marcas generalistas europeas.

Entre estas últimas, el fabricante francés Renault acudió con la cuarta generación del monovolumen compacto Scénic, que busca mantener su espacio en medio del tirón de los todocaminos o crossover, si bien cada vez se parece un poco más a estos últimos al aumentar su altura libre al suelo en 4 centímetros y al ampliar tanto la distancia entre ejes como la anchura de las vías. Y es que uno de los objetivos de la marca francesa ha sido «redefinir el concepto de monovolumen compacto» que creó allá por 1996.

Además, el Scénic estrenará a finales de año el primer tren híbrido de Renault, un sistema basado en el motor diésel 1.5 dCi de 110 caballos, asistido por un pequeño motor eléctrico alimentado con una batería de 48 voltios y 10 kilowatios de capacidad.

Otro fabricante francés, Peugeot, desvelaba el aspecto del nuevo 2008, que llama la atención por su nueva parrilla frontal y por unas lineas laterales que recuerdan al VW Tiguan. Incorpora sistemas de asistencia a la conducción como el frenado automático en ciudad o el sistema de aparcamiento autónomo, así como un nuevo acabado más deportivo, el GT Line.

Pero una de las principales novedades vino de la mano de Seat, que presentó el Ateca (nombre de un municipio aragonés), el primer todocamino de la marca española y con el que entrará de lleno en el segmento de mayor crecimiento en Europa, que alcanza cotas de hasta el 25%. Se lanzará antes de verano con un precio de salida de 20.000 euros y una gama de motores turbo de gasolina (TSI) y diésel (TDI) con potencias de entre 115 y 190 caballos, con posibilidad de montar tracción delantera o total.

Sorpresa de Audi con el Q2. En este mismo segmento, Audi sorprendió con el Q2, un modelo que completa la familia de todocaminos Q por la parte baja y que con sus 4,19 metros de longitud, tendrá como competidores a modelos como el Opel Mokka, el Jeep Renegade o el Nissan Juke. Una de sus principales señas de identidad será su pilar C, que, al igual que el del Audi A1, tendrá un color personalizable. Incorporará sistemas de asistencia al conductor procedentes directamente de la categoría superior y en cuanto a motores, dispondrá de tres propulsores de gasolina TFSI y otros tres diésel TDI de entre 116 y 190 CV, así como tracción quattro.

Sin abandonar este segmento, Ford mostró la nueva generación del Kuga, que lanzará a finales de año junto al Edge. Eran dos de los cinco modelos que Ford comercializará durante los próximos tres años para competir en el segmento SUV y crossover. La marca americana también mostró el nuevo Fiesta ST200, versión deportiva del utilitario que cuenta con un motor EcoBoost de 1,6 litros y 200 caballos.

Volkswagen, que sigue sin dar carpetazo al escándalo de las emisiones, presentó la nueva generación del utilitario VW up!, que dispondrá de una oferta de motorizaciones compuesta por tres versiones de gasolina, así como una de gas natural y otra eléctrica.

Junto a los modelos más asequibles para todos los bolsillos, Ginebra acogió también la presentación de varios modelos de lujo y ultradeportivos, entre los que brilló con luz propia Bugatti, que presentó el Chiron, sustituto de Veyron, un coche que se mueve con un motor de 16 cilindros, con el que entrega nada menos que 1.500 caballos de potencia y alcanza una velocidad máxima de 420 kilómetros por hora. Quien desee hacerse con una de las quinientas unidades que se fabricarán deberá disponer de algo más de dos millones de euros.

El fabricante italiano Maserati acudió a Ginebra con el Levante, el primer vehículo con carrocería todoterreno que comercializa esta marca. Mide 5 metros de largo y estará disponible con un motor diésel de 275 o dos de gasolina de 350 y 430 CV. Mientras, Lamborghini mostró el espectacular Centenario, con motor central de doce cilindros y 770 CV, del que solo se fabricarán 40 unidades.

Movilidad eléctrica. Frente a estos ultradeportivos, la movilidad eléctrica también constituyó uno de los puntos fuertes del salón, en esta ocasión de la mano de fabricantes asiáticos como Hyundai, que lanzará un modelo específico, el Ioniq, sobre el que se ofrecerá la propulsión cien por cien eléctrica, mientras Kia presentaba el Niro, un todocamino movido por un sistema híbrido de 148 caballos. Toyota llevó a Ginebra el atrevido crossover híbrido C-HR y Honda hizo la presentación en Europa del Clarity Fuel Cell, la primera berlina de producción del mundo alimentada por hidrógeno y que ofrece una autonomía de hasta 700 kilómetros.

Por último, en el apartado de los prototipos, Honda presentó el futuro Civic de 5 puertas, que anticipa el aspecto del modelo que se pondrá a la venta en 2017; Citroën desveló el DS E-Tense, un coupé deportivo de propulsión 100% eléctrica y más de 400 CV; Opel hizo lo propio con el deportivo GT, Subaru con el nuevo XV y Skoda mostró el VisionS, un concepto con el que la marca checa avanza lo que será su nuevo todocamino de gran tamaño.