Opel se lanza al eléctrico 100%

El segmento de los coches eléctricos recibirá el próximo año un competidor que conviene no perder de vista, el Opel Ampera-e, que se distanciará de sus rivales más directos tanto por su gran autonomía (unos 320 kilómetros) como por su precio (alrededor de 26.000 euros), dos cuestiones clave para que la movilidad eléctrica sea realmente accesible.

Se trata de un vehículo desarrollado sobre la experiencia adquirida con el anterior Ampera, aunque esta vez se presenta con un formato novedoso –monovolumen compacto en lugar de berlina de cinco puertas– y con un propulsor 100% eléctrico en lugar del sistema de autonomía extendida que tenía el anterior.

Nos explicamos. El Ampera que salió al mercado hace cinco años funciona a través de motores eléctricos, pero también consume gasolina, porque lleva un motor de combustión que se utiliza como generador. Opel no lo llama coche híbrido, porque dice que funciona siempre con electricidad, motivo por el que se le denomina «sistema de autonomía extendida» (puede recorrer hasta 500 kilómetros sin recargarse).

El nuevo Ampera, sin embargo, es un vehículo 100% eléctrico. Aunque aún no se conocen muchos detalles técnicos, se trata del mismo propulsor que el del Chevrolet Bolt que se venderá en EEUU y que anuncia una autonomía máxima de 320 kilómetros, desbancando así a sus rivales más directos, como el BMW i3, el Volkswagen e-Golf o el Renault Zoe, que escasamente superan los 200 kilómetros.

El motor eléctrico del Bolt ofrece 150 kW de potencia y 360 Nm de par, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 146 km/h y acelerar de cero a cien en 7 segundos. El conductor puede seleccionar el modo de conducción entre varias opciones que han creado los ingenieros para que el propulsor eléctrico se adapte a sus necesidades, ya que no es lo mismo moverse por ciudad o realizar desplazamientos más largos el fin de semana. Estos modos ajustan la respuesta del acelerador o la suspensión para maximizar la respuesta del motor y mejorar la autonomía.

La carga completa de las baterías se realiza en nueve horas, si bien dispone de una toma de carga rápida en media hora que le permite ganar unos 150 kilómetros de autonomía.

Estos datos corresponden al Bolt en homologación americana, por lo que habrá que esperar a que Opel desvele todos los datos del Ampera-e que se comercializará en el mercado europeo, aunque se espera sean muy similares.

Monovolumen compacto. El formato que ofrecen tanto el Bolt como el Ampera-e es de monovolumen compacto con capacidad para cinco pasajeros y maletero equivalente al de cualquier otro compacto de dimensiones similares, de tal forma que se abandona la carrocería berlina de cinco puertas del anterior Ampera.

Para maximizar el espacio y contribuir a un buen reparto de pesos, las baterías de iones de litio están colocadas en la parte inferior del vehículo. El objetivo es ofrecer un habitáculo acogedor en su interior, con un buen nivel de espacio y mucha luminosidad gracias a sus grandes paneles de cristal.

Pese a su avanzada tecnología, su diseño es relativamente discreto y está acabado con materiales que refuerzan el aspecto desahogado y ligero que se pretende para sus pasajeros.

En el apartado de equipamiento, dispondrá de una pantalla de diez pulgadas en color situada entre conductor y pasajero en la que recibir toda la información del modelo y poder controlar muchas de sus funciones.

El Ampera-e se enmarca en la ofensiva de producto de Opel, a través de la que tiene previsto introducir veinte nuevos vehículos entre 2016 y 2020.

En su presentación en Alemania, el presidente y consejero delegado del grupo Opel, Karl-Thommas Neumann, indicó que el nuevo Ampera-e abrirá las puertas a la movilidad eléctrica, «rompiendo las barreras de los altos precios y la escasa autonomía» de los modelos eléctricos que hay en el mercado en la actualidad.

SsangYong presenta su nueva gama de vehículos 4x4

SsangYong ha mostrado su nueva gama de vehículos 4x4, compuesta por los Korando, Rodius, Tívoli y Rexton, que presentan como principal novedad los nuevos motores diésel D22T de 178 CV. El último en incorporarse, el Tívoli, se une a los modelos con bloqueo 4WD y estará disponible con cambio manual o automático de seis velocidades. En cuanto a los precios, uno de los preceptos de la firma coreana es ofrecer vehículos 4x4 a precios competitivos. Así, se puede adquirir el Tívoli desde 20.000 euros, el Korando desde 23.000, el Rodius desde 28.100 y el Rexton desde 29.400.

Volkswagen celebra el 40 aniversario del Golf GTI con una edición especial

Con motivo del 40 aniversario del lanzamiento del Volkswagen Golf GTI, la marca alemana comercializará este año una edición especial de este modelo, denominada GTI Clubsport. Dispondrá del propulsor de dos litros TSI potenciado a 265 CV (35 más que el del actual GTI), aunque con función Boost, que eleva temporalmente la potencia hasta los 290 CV. Estéticamente, se diferenciará por un paquete aerodinámico específico en el que encontramos un morro nuevo, taloneras específicas, alerón de techo trasero y difusor en negro brillante rematado con escapes más grandes.

Citroën prepara la comercialización del nuevo comercial SpaceTourer

Tras su debut mundial en Ginebra, Citroën comercializará próximamente el SpaceTourer, el nuevo comercial destinado tanto a un uso familiar como profesional. Se podrá adquirir con tres longitudes diferentes (de 4,6, 4,9 y 5,3 metros), entre las que destaca una nueva de 4,6 metros con capacidad para transportar hasta a nueve personas. La gama de motorizaciones está compuesta por versiones diésel BlueHDi de última generación y como equipamiento, puede montar elementos que incorporan los turismos, como el Head Up Display, el sistema de navegación Connect Nav, la pantalla táctil de 7 pulgadas o el aviso de riesgo de colisión, entre otros.