Skoda Superb Combi

Skoda comercializa desde principios de año la versión familiar del Superb, el último representante de una marca cuyos orígenes se remontan a 1895 y que sobresale por su completo equipamiento tecnológico, además de por su extraordinaria capacidad. Fue uno de los principales protagonistas de la inauguración de las nuevas instalaciones de Menabi en la avenida de Tolosa de Donostia, un acto que tuvo lugar el 20 de julio y al que acudieron los principales responsables de Skoda y del grupo VW-Audi, así como representantes de los equipos deportivos y organizaciones culturales que patrocina esta marca.

Con la misma longitud que el Superb de cinco puertas (4,86 metros), la versión Combi ofrece un maletero de 660 litros de capacidad, la segunda más grande de entre todos los turismos familiares a la venta en la actualidad. Entretanto, el aumento de la batalla en 8 centímetros con respecto a la generación anterior mejora más si cabe el amplio espacio para las piernas que caracterizaba al anterior modelo.

Al margen de ello, el nuevo Superb Combi destaca por sus avanzados sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, entre los que se encuentran el programador de velocidad activo, el sistema pre-colisión, el arranque automático en atascos o el control de estabilidad con freno multicolisión, solo por citar algunos.

Además, puede disponer de un sistema de amortiguación variable controlada electrónicamente, así como el sistema XDS+ que actúa como un diferencial autoblocante utilizando los frenos.

Por otra parte, el sistema denominado DCC (Control Dinámico de Chasis) permite seleccionar cinco modos de conducción a través de un botón en la consola central, que actúan sobre la dureza de la dirección, la respuesta del acelerador y, si está equipada, sobre la dureza de la amortiguación variable.

El apartado mecánico ofrece también una amplia gama de motorizaciones, basada en un 1.4 TSI de 150 CV y en tres variantes TDI de 120, 150 y 190 CV. En función de la versión, se puede optar entre cambio manual o automático DSG, y también hay versiones con tracción total.

Los precios oscilan entre los 26.490 euros de la versión 1.6 TDI 120 CV Active y los 43.134 del 2.0 TDI 190 CV DSG 4x4 Laurin&Klement.

La recarga en casa, más ventajosa

Recargar el coche eléctrico en casa aprovechando la tarifa nocturna más barata es la opción más ventajosa económicamente para los usuarios de este tipo de vehículos, según un estudio de tres investigadores de Tecnalia y la UPV-EHU.

Los especialistas Carlos Madina, Inmaculada Zamora y Eduardo Zabala han realizado una evaluación sobre las ventajas de recargar el vehículo eléctrico en dos modalidades (carga lenta y rápida) y en tres emplazamientos distintos: la recarga lenta en casa del usuario, la rápida en las electrolineras de las autopistas y la de centros comerciales y aparcamientos urbanos.

Los investigadores consideran que «el mejor precio se conseguirá conectando el vehículo por la noche en casa, aprovechando las tarifas nocturnas». Otra de sus ventajas sería la comodidad, «por hacerla en casa y no tener que identificarte o pagar aparte; además del coste, que no llegaría a un euro», explica Carlos Madina.

Por contra, la carga rápida en electrolineras permitiría aumentar la autonomía del coche en muy poco tiempo (menos de media hora), con lo cual se podría aumentar la autonomía actual de 100-150 kilómetros. «Pero es muy cara. Hablamos de unos 10 euros por cargar el vehículo para hacer 100 kilómetros», precisa Madina.

La carga en centros comerciales o aparcamientos urbanos, según la investigación, permite aumentar la autonomía a precios más bajos. «Por ejemplo, si se ha agotado la autonomía por desplazarse a realizar compras, los precios son asequibles, comparables al coste por kilómetro de un coche tradicional. Unos 5 euros darían para unos 70 kilómetros».

Éxito del primer rally fotográfico de Usurbil.

Más de medio centenar de vehículos se dieron cita el pasado 16 de julio en la primera edición del rally fotográfico de coches clásicos celebrado en Usurbil, en el que los participantes tuvieron que fotografiar sus coches en tres puntos fijados por la organización realizando para ello el menor número de kilómetros posible. En la prueba se inscribieron vehículos de todas las épocas, desde un Ford de principios de siglo hasta dos Porsche e incluso un Ferrari, pasando por los clásicos Seat 600, Citroën 2 CV, Volkswagen Escarabajo, Mini o Renault 8 y 4/4, entre otros. La jornada se completó con una comida en la sidrería Saizar de la localidad.

Volkswagen desvela la imagen de la nueva Crafter.

Volkswagen Vehículos Comerciales ha hecho pública recientemente una vista preliminar del diseño de la nueva Crafter, un vehículo que mantiene las principales señas de identidad de la marca alemana y en cuya elaboración, según explica el fabricante, se ha tenido en cuenta la opinión de usuarios y clientes, lo que ha permitido mejorar tanto la funcionalidad como la óptima configuración del espacio destinado a la carga. La nueva generación de este vehículo comercial, que llegará a nuestro mercado el próximo otoño, dispone del coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de su segmento (un cx de 0,33).

Museo de la Aventura de Peugeot, repaso a dos siglos de desarrollo industrial.

Peugeot ha reunido en el Museo de la Aventura de la localidad francesa de Sochaux, cerca de Suiza, una completa muestra de las creaciones de este fabricante desde 1810 hasta la actualidad. En un espacio expositivo de 6.000 metros cuadrados, se muestran desde las máquinas de coser, molinillos o herramientas que fabricaba antes de iniciar la producción de automóviles, hasta los vehículos fabricados a finales del siglo XX (incluidos vehículos militares, de emergencias o de competición), pasando por bicicletas (el primer Grand-Bi, con una gigantesca rueda delantera), motos o el primer coche motorizado de gasolina, del año 1891.