Las catas para estudiar «la idoneidad» del trazado del TAV a su paso por Nafarroa y determinar por dónde enlazará con la Y Vasca son «ya de ejecución inminente» entre Iruñea y Altsasu, y se iniciarán también próximamente en la zona de Aralar al haberse encontrado «una fórmula jurídica que lo permite» pese a la oposición de los propietarios de los terrenos.

Así lo ha afirmado en declaraciones a los periodistas el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, en Iruñea, durante la jornada ‘Mercancías al tren’, y quien al ser preguntado ha confirmado la «inminencia» de estos trabajos de prospección, que «estarán terminados ante de finales de este 2024» entre Altsasu e Iruñea y «en algunos meses más» en el caso de Aralar, donde los terrenos necesitan de mayor horadación.

De esos trabajos y del análisis de los técnicos dependerá finalmente que la decisión sobre de que el enlace del TAV entre Nafarroa y la CAV se haga por Gasteiz o por Ezkio, un debate que se prolonga en los últimos años.

Algunos propietarios de los terrenos, tanto particulares como Ayuntamientos, se han opuesto a dejar hacer catas. Pero Santano ha asegurado que han encontrado una vía legal alternativa. «La abogacía del Estado ha encontrado ya un camino y vamos a empezar las catas», ya que entiende que podrán acceder a los terrenos con «una fórmula jurídica» que permite su ocupación temporal. No obstante, ha advertido de que, así como las del tramo Iruñea-Altsasu serán rápidas, los trabajos por el macizo de Aralar son «mucho más complejos» porque necesitan prospecciones más profundas.

Sin fechas en Aralar; 2027 para el sur de Nafarroa

En ese tramo «vamos a necesitar más tiempo», ha reconocido sin llegar a plantear fechas ni de inicio ni de final de los trabajos, porque «aquí de lo que se trata es de hacer las cosas bien y de saber exactamente qué características tiene ese terreno para que podamos tomar la decisión adecuada» respecto al trazado del TAV.

Consciente de que el terreno es «el elemento clave para poder tomar una u otra decisión» sobre el enlace por gasteiz o Ezkio, ha incidido en que esta fase previa se va a hacer «con seriedad, con una profundidad y con un número de catas que se va a parecer mucho al que pudiera tener un proyecto de obra».

En cuanto al tramo del trazado de Altsasu-Iruñea, ha avanzado que el terreno es más favorable, a lo que se suma su intención de realizar las catas «en espacios de carácter público, es decir, proximidad de infraestructuras nuestras o del Gobierno de Navarra, tanto ferroviarias como viarias. Eso nos va a facilitar y nos va a hacer muy, muy rápido el desarrollo de las catas».

Por otra parte, Santano ha valorado el avance de las obras del TAV en el sur de Nafarroa, ha recordado que la plataforma entre Castejón y Tafalla está terminada y avanza el tramo entre Tafalla y Campanas, y ha anunciado la intención de que antes de que acabe 2024 se encargará el proyecto para la superestructura, que comprende la vía catenaria y la electrificación.

«Estamos para encargar antes de que acabe el año el proyecto de la superestructura (...), es decir, todo lo que hace que una plataforma se convierta en un trazado ferroviario», ha dicho para poner en 2027 «el horizonte» en el que estará finalizada la obra en ese tramo.