La demanda de gratuidad de la A-15 que une Tutera y Donostia se hará realidad finalmente en 2029, según ha anunciado este miércoles el portavoz del Gobierno navarro, Javier Remírez.

Remírez ha explicado que entonces concluirá la actual concesión y será la sociedad pública Nafarbide la que se haga cargo de la gestión de la vía, a lo que ha añadido que ya tiene decidido que circular se convertirá en gratis para turismos, aunque no para vehículos pesados.

Remírez ha destacado que este es «un debate que ya se produjo en la anterior legislatura» y que la constitución de Nafarbide viene a tratar de darle respuesta. El vicelehendakari ha explicado que la sociedad pública «tiene por objeto asumir la titularidad de las vías de gran capacidad de Navarra, entre ellas la AP-15, o la N-121-A, o las distintas autovías.

«Hay muchas de ellas, la AP-15, la autovía que va hacia Logroño, la que va hacia Jaca, que están ahora en régimen de concesión. Cuando se terminen esos regímenes, en el caso de la AP-15, pasarán a titularidad del Gobierno de Navarra a través de la empresa pública Nafarbide y la decisión es que se estipulen peajes únicamente a tráfico pesado, no a los turismos, siguiendo además la línea que se ha emprendido en la Unión Europea y que también el País Vasco ya está implementando», ha afirmado.

Demanda ciudadana

Se cumple con ello una demanda ciudadana que tomó fuerza en la década de 1990, sobre todo en las localidades situadas entre Iruñea y Tutera. Según ha recordado Remírez, fue la decisión de UPN y PP de prorrogar en 1997 la concesión (hasta 2029) la que lo impidió.

«La decisión política está tomada. Nafarbide va a integrar todas las vías de alta capacidad e irá implementando los peajes para el tráfico pesado. Estamos hablando de una decisión además, en el caso de la AP-15, que es histórica para la Comunidad Foral, demandada por una parte importante de la población navarra, la zona media, la zona de la Ribera, que vio que cuando en 2014 pudo estar esa vía libre de peajes, sin embargo, una decisión política de UPN y PP en el año 1997 extendió de manera artificial durante 25 años más esa concesión a una empresa privada que luego se privatizó un 50%, que luego fue presidida también por varios ex altos cargos de UPN», ha indicado.

Como explicaba en esta carta en NAIZ el abogado Patxi Zabaleta, «el Gobierno de UPN-PP planteó la desvergonzada fórmula de «peaje en la sombra», que no es más que un endeudamiento carísimo por un lado y para defenderse de la reivindicación de gratuidad, puso en funcionamiento el parche del beneficio en el peaje a camiones y usuarios de doble viaje en una jornada; los beneficiarios de ese invento del TBO son exclusivamente los titulares del 50% de Audenasa, que no es la CFN, y los paganos la ciudadanía de Navarra y cuesta al año más de 10 millones de euros».

«Acabamos así con una situación de injusticia histórica, sobre todo en Zona Media y Ribera, por una decisión irresponsable de UPN y PP en 1997», ha subrayado Remírez, que ha recordado que cargos de UPN estuvieron al frente de la empresa que gestionaba la A-15. Uno de ellos fue el expresidente Miguel Sanz.

Se da la circunstancia de que estos días se cumplen 50 años desde la apertura de los primeros tramos de esta autopista, concretamente los que unían la capital navarra con Tafalla.

AP-68, también camiones

Remírez también ha asegurado, a preguntas de los periodistas, que en la AP-68, cuya titularidad ha sido traspasada recientemente a Nafarroa, los camiones serán también los únicos que paguen peaje, aunque no ha concretado una fecha sobre cuándo entrará en vigor esa medida. «Los plazos ya los iremos anunciando y la implementación será cuando corresponda».