Aunque desde hace una década ya no se vende en nuestro mercado, el Lada Niva es un vehículo muy conocido, no en vano se comercializó durante muchos años y todavía pueden verse bastantes unidades circulando por nuestras carreteras. Su sencillez, fiabilidad y fortaleza lo convirtieron en un vehículo muy demandado sobre todo en zonas rurales.

Pues bien, ahora que va cumplir cincuenta años -la primera generación se lanzó en 1977-, el fabricante AvtoVAZ ha mostrado en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo la actualización de este todoterreno, que en apariencia apenas introduce cambios, pero sí a nivel técnico y mecánico.

Antes de pasar a detallar estas mejoras, y para evitar malentendidos, hay que dejar claro que este vetusto vehículo no es el único modelo que fabrica AvtoVAZ, compañía que comercializa una amplia gama de coches más modernos, como el Azimut -un todoterreno al estilo del Dacia Duster- o los turismos Vesta o Iskra, que incluso tienen versiones deportivas que participan en competiciones monomarca. El Niva constituye una excepción y se sigue fabricando pues todavía goza de gran popularidad en su país de origen.

Es por ello que AvtoVAZ ha decidido actualizarlo con ciertos elementos que mejoran su seguridad. En primer lugar, y aunque cueste creerlo, el Niva incorpora por primera vez un airbag para el conductor, para lo cual ha heredado el volante del Lada Granta. Además, incorpora cierre centralizado y una pantalla táctil para el sistema multimedia situada en la consola central.

En cuanto a diseño, como se puede apreciar en la imagen, apenas introduce cambios, salvo una toma de aire negra situada sobre el capó, intermitentes transparentes en vez de naranjas y nuevas llantas de 16 pulgadas con acabado bicolor. Además, y aunque no se puede apreciar a simple vista, diversas partes de la carrocería están fabricadas con acero galvanizado de doble espesor, lo que mejora la resistencia frente a la corrosión.

En total, el fabricante indica que ha incorporado más de un centenar de componentes nuevos, entre los que se encuentran también una barra estabilizadora que se ha desplazado hacia delante para mejorar tanto el comportamiento dinámico como el confort de marcha, así como discos de freno ventilados.

También se ha mejorado la insonorización, y el sistema de climatización es completamente nuevo, incluyendo ahora un filtro para el habitáculo, motivo por el que luce la nueva toma de aire del capó.

En lo que respecta al propulsor, también ha experimentado cambios. Así, el veterano motor de 1,7 litros y cuatro cilindros deja paso a un bloque de 1,8 litros y ocho válvulas procedente del Niva Travel. Desarrolla 90 CV de potencia y 153 Nm de par motor, lo que supone una mejora de 7 CV y 24 Nm respecto al propulsor anterior. Además, puede reducir el consumo de combustible hasta un 30%, dependiendo de las condiciones de uso.

NIVA LEGEND Y NIVA TRAVEL

El veterano modelo ruso, también conocido como VAZ-2121, nació en 1977. Por aquel entonces, se trataba de un vehículo de concepción relativamente moderna, ya que incorporaba una carrocería monocasco y suspensiones con muelles, en un momento en el que la mayoría de todoterrenos montaban chasis de largueros y travesaños, así como suspensiones de ballestas.

Recibió una actualización en 1998, el VAZ-2123, que tras la creación de una empresa conjunta entre AvtoVAZ y General Motors pasó a llamarse Chevrolet Niva. Debido a que los derechos del nombre Niva se transfirieron a esa joint venture, el original pasó a comercializarse como Lada 4×4 en 2006.

En 2019, Lada recuperó la participación de GM y el Niva de segunda generación volvió a venderse bajo la marca Lada. Al recuperar los derechos, el Lada 4×4 se rebautizó como Niva Legend en 2021, mientras que su heredero pasó a llamarse Niva Travel para diferenciarse. A pesar de su veteranía, el Legend sigue a la venta en Rusia en paralelo a su descendiente.

Encuentro de clásicos Ford en Lasarte-Oria

Lasarte-Oria acogió el 6 de junio la V Concentración Estatal de Vehículos Clásicos Ford, donde se dieron cita más de 60 automóviles procedentes de diferentes puntos del Estado, entre los que se encontraban modelos Fiesta, Escort o Sierra de entre los años 70 y 90, así como varios Puma y un Taunus, todo ellos acompañados por un espectacular Ford T del año 1915 en perfecto estado de funcionamiento. En anteriores ediciones, el evento se ha celebrado en localidades como Ezcaray, Santiago de Compostela o Villablino. Los participantes visitaron la fábrica de Michelin antes de tomar parte en la comida.

Citroën lanza una edición especial del Berlingo por su 30º aniversario

Citroën presenta este mes el Berlingo 30 años, una edición especial de aniversario de este vehículo, disponible en las versiones de carrocería M y XL y que se distingue por una insignia con el número 30 colocada en el pilar delantero. En el interior, destaca por sus asientos Advanced Comfort con tres plazas individuales en la segunda fila, una configuración exclusiva de esta edición. También incluye una pantalla HD de 10 pulgadas, una cámara de visión trasera con Top Rear Vision, un volante de cuero calefactado, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, llantas de aleación negras de 16 pulgadas y cristales tintados. El Berlingo 30 años estará disponible hasta el 30 de junio con dos opciones de motorización, de 100 y 130 caballos. y los precios parten desde los 25.300 euros.