Boucau (Saint-Bernard) : à l’entrée de Boucau, sur le parcours de la Vélodyssée (véloroute qui longe la façade atlantique jusqu’à la côte basque), la taille minimum de la piste n’est pas réglementaire. Il aurait fallu ici 2 m. (©Guillaume Fauveau)
Boucau (Saint-Bernard) : la piste s’arrête et laisse place à un trottoir. Il faut traverser la route pour retrouver la piste cyclable. Un manque de continuité récurrent pour les cyclistes. (©Guillaume Fauveau)
Boucau (Saint-Bernard) : outre un problème de largeur réglementaire, dans ce genre de trottoir partagé le piéton n’a pas conscience d’être sur une piste cyclable. (©Guillaume Fauveau)
Bayonne (pont Saint-esprit ) : en principe, un panneau indique aux deux extrémités du pont que les cyclistes et les piétons ont chacun leur passage réservé de chaque côté. Dans la réalité, les cyclistes se retrouvent au milieu du flot des piétons. (©Guillaume Fauveau)
Bayonne ( Marracq ) : un exemple à suivre. En parallèle de l’aménagement de la ligne T2 du trambus, la piste est à l’écart de la circulation automobile, avec assez de largeur pour que les cyclistes puissent se croiser. (©Guillaume Fauveau)
Bayonne (Cité des arts) : le danger pour le cycliste saute aux yeux : il est pris en étau dans une piste non sécurisée. Le risque que la portière d’une voiture stationnée s’ouvre s’ajoute au flot de la circulation qui le frôle en permanence. (©Guillaume Fauveau)
Rond-point d’Aritxague : « l’exemple à ne pas suivre : les automobilistes mettent les cyclistes sous pression. La solution serait un rond-point à la hollandaise, en déportant la piste au-delà », expliquent les membres de Txirrindola. (©Guillaume Fauveau)
Anglet (Montory) : une impression de sauve qui peut pour le cycliste. Ici on a juste rajouté quelques pictogrammes, les gens passent où ils peuvent. La solution serait une sorte de carrefour à la hollandaise, avec des ilôts de protection. (©Guillaume Fauveau)
Biarritz (rond point de l’Europe) : sur ce rond-point rénové il y a peu, suite aux travaux de la ligne T1 du trambus, aucun aménagement n’a été prévu pour les cyclistes. Dans ce rond-point très fréquenté, le cycliste est livré à lui-même. (©Guillaume Fauveau)
Biarritz (avenue de la Marne) : on a l’impression d’un morceau de piste improvisé, qui plus est entrecoupé de places de stationnement pour les voitures. (©Guillaume Fauveau)
Anglet (giratoire de l’Union) : dans cette zone 30 (vitesse limitée à 30km/h pour tous les usagers), particulièrement fréquentée, les cyclistes sont sous la pression des automobilistes. Txirrindola demande à utiliser la voie de bus. (©Guillaume Fauveau)
Bayonne (pont Grenet) : autre exemple à suivre : une voie cycliste bi-directionnelle assez large et correctement séparée de la circulation. (©Guillaume Fauveau)
À vélo autour du BAB : le danger n’est jamais loin
Avec deux membres de Txirrindola, coup de projecteur autour du BAB sur les aménagements cyclables. L’association, qui veille au grain, poursuit le dialogue avec les institutions. Malgré des efforts salués, il reste encore beaucoup à faire.
02 JUIN 2023
Un año de genocidio en Gaza, en imágenes
Manifestaciones en Bilbo e Iruñea contra el genocidio en Palestina
Kilometroak 24: eguzkilorearen izaera berezi eta anitzaren isla
Hendaiako komisaldegian elkarretaratzea, migratzaile sareetako zazpi atxilotuen sustenguz
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