Madrid activa finalmente el Plan Auto+ para la compra de electrificados

El decreto, anunciado por el ministro español de Industria y Turismo, Jordi Hereu, en la rueda posterior al Consejo de Ministros, se ha retrasado casi medio año, ya que se anunció en diciembre de 2026, pero no se ha aprobado hasta el día de hoy, 21 de julio. 

La principal razón barajada como causante de este retraso tiene que ver con la complejidad de los criterios técnicos que determinan qué modelos serán subvencionados y con qué importe, ya que Bruselas quiere apoyar los coches fabricados en la UE, algo que hoy día no es sencillo determinar.

La aprobación del decreto era una reivindicación insistente del sector, ya que se anunció con carácter retroactivo desde el 1 de enero, lo que ha llevado a los concesionarios a adelantar el importe de las ayudas mediante fórmulas de financiación a interés cero, a la espera de que el Gobierno español activase definitivamente el mecanismo de compensación.

Desde el sector alertan asimismo de que la dotación inicialmente presupuestada (400 millones de euros) «no va a durar todo el año» ya que gran parte de esa cantidad se destinará a sufragar las compras efectuadas entre enero y julio, por lo que estiman que los recursos podrán terminarse en poco tiempo, hacia los meses de septiembre u octubre.

Preguntado por estas demandas del sector en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Hereu ha manifestado que con el actual presupuesto de 400 millones «será suficiente».

El Programa Auto+ presenta varias diferencias con respecto al antiguo plan de ayudas Moves III, al que da continuidad. Básicamente, la principal diferencia radica en que el descuento del nuevo programa lo aplicará el concesionario en el momento de la compra, por lo que, en principio, no será necesario esperar meses para recibir la subvención.

Otro de los cambios fundamentales consiste en que la gestión de estas ayudas va a ser centralizada por el Gobierno español. Anteriormente, eran las comunidades autónomas las encargadas de realizar los pagos, pero ahora se ha eliminado esa vía, alegando que era uno de los motivos por los que se retrasaban los plazos de cobro.

Menos de 35.000 euros y fabricado en Europa 

El importe de las ayudas también cambia. Mientras el plan Moves contemplaba subvenciones de hasta 7.000 euros, incluyendo el achatarramiento, ahora las ayudas tendrán un máximo de 4.500 euros para la compra de turismos que tengan etiqueta 0, es decir, los eléctricos e híbridos enchufables, que no superen el precio de 35.000 euros (coste del vehículo en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales) y cuya fabricación sea en suelo europeo (categoría M1).

Así, para que una persona pueda beneficiarse de la ayuda máxima al comprar un turismo (4.500 euros por vehículo), el coche adquirido debe ser eléctrico puro (lo que garantiza cobrar el 50% de la ayuda), tener un precio inferior a 35.000 euros (otro 25% de la ayuda) y su montaje y batería deben haber sido fabricados en Europa (el otro 25%).

En el caso de que el modelo a adquirir sea híbrido enchufable (PHEV) o de autonomía extendida (REEV) con etiqueta 0 de la DGT, recibirá un 25% menos de la ayuda máxima, es decir, 3.375 euros, siempre que cumpla las otras dos condiciones: precio inferior a 35.000 euros y fabricado en Europa.

En cuanto al precio de los vehículos, aquellos cuyo coste sea inferior al 35.000 euros percibirán el 25% de la ayuda máxima, que se rebajará al 15% si cuestan entre 35.000 y 45.000 euros. Por encima de esta cifra, no se percibirá ninguna subvención.

El "Made in Europe" también influirá en el importe de la ayuda. A aquellos vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la Unión Europea se les asignará el 15% de la ayuda máxima.

Si, además, una parte del proceso de fabricación de la batería se realiza en la UE, se podrán beneficiar de un 10% adicional. Este proceso deberá incluir, al menos, el ensamblaje de las battery packs, aunque se podrán proponer conceptos adicionales alternativos para beneficiarse de este 10%.

De igual forma, quienes compren furgonetas o camiones ligeros cuya masa máxima no sea superior a 3,5 toneladas (N1) podrán recibir hasta 5.000 euros por parte del Gobierno sin limitación en el precio del vehículo.

En estas dos modalidades de vehículos, los puntos de venta tendrán que ofrecer de manera adicional un descuento de al menos 1.000 euros sobre el precio de venta, según confirmó el Ministerio de Industria en sus bases.

El Plan Auto+ igualmente englobará a otras modalidades de vehículos además de a los turismos de hasta 9 plazas, agrandando las posibilidades de electrificación en los mercados de las motocicletas y los cuadriciclos, en cuyo caso las ayudas ascenderán hasta los 1.100 y los 1.500 euros, respectivamente.