Como es habitual en esta mítica carrera de regularidad organizada por el Automobile Club de Mónaco (ACM) y que está reservada a los modelos que participaron entre los años 1911 y 1983, los pilotos fueron llegando a la capital del principado procedentes de distintas ciudades europeas, como John O’Groats (Escocia, el punto más septentrional), Bad Hombourg (Alemania), Barcelona, Turín, Mónaco y Reims.

En total, fueron 244 tripulaciones de 28 países las que partieron el 3 de febrero de Valence para recorrer los más de 1.600 kilómetros de la carrera, que este año ha contado con nueva reglamentación para mejorar el espectáculo. Así, las velocidades medias de los 18 tramos cronometrados se revisaron al alza y, a diferencia de años anteriores, se disputaron en carreteras cerradas al tráfico, lo que obligó a los participantes a utilizar cascos homologados, así como a delimitar zonas específicas para el público. Estas modificaciones se acompañaron de medias más exigentes y de una ampliación en el tipo de vehículos admitidos, elevando el nivel competitivo del rally.

Al término de las cinco etapas, el triunfo fue para los valencianos Luis Climent Asensio (campeón de España de rallys en 1996) y Carles Jiménez Valls, a bordo de su BMW 323i del año 1981 (foto principal), quienes aventajaron con 112 puntos a los franceses Ludovico De Luca y Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS de 1976) y con 671 puntos a los monegascos Olivier y Lydia Campana (VW Golf GTI de 1979).

Tal y como vaticinó el comisario del rally Jérémy Joffre, la clasificación se decidió en el mítico Col de Turini. Y es que al salir de Port Hercule para disputar las dos últimas especiales del evento, Climent y Jiménez ocupaban la cuarta posición, pero en una extenuante SR17, con el legendario Col de Turini como meta, consiguieron ponerse por delante de los hasta entonces líderes de la clasificación, los rusos Ilya Kashin y Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco de 1982), que vieron cómo se les escapaba el podio.

Finalmente, en una etapa SR18 acortada debido al mal tiempo que azotó la región de los Alpes Marítimos durante la noche del 5 al 6 de febrero, los valencianos gestionaron bien su tiempo y firmaron la segunda mejor actuación en esa sección, lo que fue suficiente para asegurarse la victoria general tras una noche emocionante.

PRIMERA VICTORIA

«Como competidores, nos sentimos como en el WRC. Porque tienes las carreteras cerradas, los cascos y una organización fantástica, sin duda similar a la del Campeonato Mundial. El Rally ha dado un paso adelante con sus nuevas modificaciones», declararon al finalizar la prueba Climent y Jiménez, quienes conseguían su primera victoria en la prueba para vehículos históricos más importante del mundo.

En referencia al segundo puesto obtenido en la edición de 2025 con el mismo BMW 323i, señalaron que «este año, el segundo puesto no era una opción. Todo el equipo hizo un trabajo fantástico preparándose para esta edición».

La mayoría de las tripulaciones elogiaron asimismo el nuevo formato del Rally Histórico. «Entre los cierres de carreteras y las velocidades medias revisadas, el evento nunca ha sido tan competitivo», declararon.

De los 244 equipos que partieron de Valence, consiguieron llegar a meta 204, entre los que se encontraban nombres destacados del automovilismo internacional, como el ex piloto de Fórmula 1 Takuma Sato (ganador también de las 500 Millas de Indianápolis) a bordo de un Honda Civic RS de 1975, o Bruno Saby (en la foto pequeña), ganador del Montecarlo de 1988 y recién llegado del Dakar, que participó con un Renault 5 Turbo de 1980. También estuvo presente el español Antonio Sainz, hermano del bicampeón del mundo Carlos Sainz, a bordo de un Porsche 911 de 1966. Al otro lado de los Alpes, todas las miradas estuvieron puestas en Angelo Sticchi Damiani (Fiat 124 Abarth), ex presidente del Automóvil Club de Italia.

125 coches en la Travesía Don Bosco

Un total de 125 equipos a bordo de vehículos de diferentes tipos y épocas participaron el 7 de febrero en la XVI Travesía Don Bosco, donde completaron un recorrido de 91 kilómetros tras permanecer expuestos en el centro formativo de Errenteria. Los ganadores fueron Ignacio García de Eulate y Tania Ripa (Escudería Tierra Estella Classic), a bordo de un Peugeot 309 GT de 1988, mientras que el modelo más antiguo fue un Escarabajo de 1957. Además de clásicos populares, participaron deportivos como Opel GT, Ford Capri y Opel Manta; y vehículos de gama más alta como Ford Sierra Cosworth o BMW M3.

Audi celebra en Baqueira Beret el 45 aniversario de la tracción quattro

Audi celebró el 45 aniversario de la tracción quattro en un acto celebrado los días 7 y 8 de febrero en Baqueira Beret, estación de esquí donde más de 200 esquiadores participaron en el descenso nocturno que iluminó las pistas de la estación y donde se exhibió, en un mirador a 2.500 metros de altura, la réplica del Audi quattro con el que Hannu Mikkola ganó el Rally de Suecia en 1981 (en la imagen). El icónico modelo protagonizó una exhibición dinámica sobre la nieve, permitiendo a los asistentes ver en acción el sistema de tracción que cambió para siempre la historia del automovilismo. Además, en un circuito sobre nieve compuesto por estructuras tipo parkour, los participantes pusieron a prueba la capacidad de reacción, el equilibrio y el control de vehículos Audi como el Q6 e-tron y el Q5.