Mayor de edad

Ricciardo suma con esta victoria su tercera en la F1 y alcanza la mayoría de edad en la categoría reina. El australiano suma tres triunfos en un año en el que está superando una y otra vez a su compañero de equipo, que no es ni más ni menos que un tetracampeón del mundo. La comparativa entre Ricciardo y Vettel es seguramente un reflejo representativo del cambio que está sucediendo en la F1 con la introducción del nuevo reglamento. Es un hecho que, para ir rápido, los F1 de este año demandan un estilo de conducción distinto al de los últimos años.

En opinión de algunos expertos, esto puede beneficiar a los pilotos más jóvenes con ninguna o poca experiecia en F1. Una de las preguntas que habría que plantearse es: ¿son los F1 de este año más fáciles de pilotar? Lo cierto es que son como mínimo menos exigentes físicamente.

RedBull anunciaba hace pocos días el fichaje del nuevo niño prodigio de los circuitos: Max Verstappen, que a sus 17 años (a día de hoy tiene 16) competirá en 2015 con Toro Rosso. De ser así sería el piloto más joven de la historia en entrar en la F1. Esto hace reflexionar sobre la situación actual de la F1. Pilotos como Alonso, Vettel o Kvyat llegaron con 19 años, pero con un bagaje de carreras más extenso que el de Verstappen, que actualmente compite en la F3 europea, una fantástica escuela, pero los complejos sistemas híbridos de los actuales F1 se encuentran en otra dimensión.

¿Dispone un piloto de 17 años de la madurez mental suficiente como para dar el salto? RedBull tiene mucha experiencia en carreras y probablemente haya detectado las cualidades necesarias en cuento a preparación física y mental, aparte de su incuestionable talento.

En cualquier caso, el hecho de que un joven con limitada experiencia entre en la F1 puede distorsionar la percepción de los espectadores. En caso de que un piloto con poca experiencia llegue, haga buenas carreras y tenga éxito, uno puede pensar que los F1 actuales son demasiado fáciles de pilotar, por lo que la F1 correría el peligro de perder en nivel de pilotos.

Lo importante de cara al público es que los F1 deben parecer rápidos y transmitir sensación de velocidad. ¿Transmiten los F1 actuales esa sensación? La MotoGP lo hace. El hecho es que la actual relación peso-potencia de los F1 no es lo suficientemente agresiva comparada con la de hace algunos años.

En cualquier caso, independientemente de la exigencia demandada por los monoplazas actuales, las carreras no han perdido en emoción respecto a los últimos años. La carrera de Spa fue un buen ejemplo, de lo más dramático en lo que va de 2014, desde la vuelta 1. Hamilton lograba salir mejor y le arrebataba el liderato a Rosberg de camino a La Source. Vettel le adelantaba por fuera e intentaba pasar a Hamilton en Les Combes. El tetracampeón de RedBull fallaba en la frenada, volviendo a la pista por detrás de Rosberg. Lo que en ese momento no sabíamos es que el drama solo acababa de empezar.

En la vuelta 2, Rosberg pretendía adelantar a su compañero en Les Combes, pero Hamilton le cerraba bien la puerta, como cualquier buen piloto que defiende su posición. Por el motivo que sea, Rosberg no levantaba lo suficiente ni cambiaba su línea; como consecuencia, el ala frontal del alemán contactaba con la rueda trasera-izquierda de Hamilton. En mi opinión fue un error de Rosberg, que perjudicó su propia carrera y sobre todo echaba por tierra lo que debería de haber sido un cómodo doblete de Mercedes en Spa. Lo único positivo que Rosberg obtuvo fue el aumento de su ventaja respecto a Hamilton.

Sea como fuere, y descartando la posibilidad de que Rosberg chocara intencionadamente con Hamilton con la idea de perjudicar al inglés, es un error que no puede ocurrir en la vuelta 2 de una carrera que Mercedes tenía orientada hacia el doblete. Rosberg no tuvo la calma suficiente para analizar la situación con frialdad y decidió luchar en ese mismo momento por una posición que tenía más que perdida.

Era de esperar que antes o después los dos Mercedes iban a contactar de esta manera en pista, están luchando de tú a tú por el Mundial. Pero lo que en cierta medida me sorprende es que Mercedes permita que un incidente como este suceda. La condición previa para dejar a los pilotos luchar sin reglas internas en el equipo es que sea una lucha justa, en la que los pilotos puedan luchar con dureza pero respetándose. Es fácil decirlo y muy difícil de gestionarlo en la práctica, sobre todo cuando todo el control de la situación está en manos de dos pilotos en ese instante. Lamentablemente para Mercedes, los F1 todavía no son teledirigidos, por lo que tendrán muchas discusiones internas en las próximas carreras.