ADIF AFRONTA LA FASE DE ELECTRIFICACIÓN Y MONTAJE DE VÍA DE LA «Y VASCA»

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inicia, a través de Adif Alta Velocidad, una nueva fase de desarrollo de la “Y vasca”, la de su electrificación y montaje de vía, en ambos casos para la totalidad de la línea. Así, Adif AV ha dado un nuevo impulso al desarrollo de la línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián-frontera francesa -eje estratégico del Corredor Atlántico- al contratar, por 86,5 millones de euros, los trabajos de tendido de la línea aérea de contacto (catenaria), el cableado de alta tensión del que los trenes tomarán energía para circular en toda la línea.

En cuanto a las obras de montaje de vía, Adif AV ha licitado también, por importe de 19,7 millones de euros, el contrato para la construcción de la base que permitirá llevar a cabo los trabajos en el ramal guipuzcoano. La base se construirá en Martutene (Donostia/San Sebastián), junto a la línea Madrid-Hendaya. En esta base se realizarán las operaciones logísticas de acopio, suministro, gestión y distribución de los diferentes materiales de vía.

Además, Adif AV tiene ya adjudicado el contrato para la redacción de los proyectos básico y constructivo de la base de montaje de vía para los ramales alavés y vizcaino de la nueva plataforma ferroviaria.

Con 77 túneles y 66 viaductos en sólo 176 kilómetros, la línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián-frontera francesa supone un gran reto constructivo. Se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías. Cuando entre en servicio, los tiempos de viaje por ferrocarril se verán reducidos drásticamente para las tres capitales vascas.

PRÓXIMAS FASES

Adif AV impulsa estas nuevas fases de la línea Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián-frontera francesa, mientras completa la plataforma del ramal Vitoria-Bilbao: catorce de los tramos están finalizados y avanza para completar los cinco restantes, entre ellos, tres de los seis tramos del Nudo de Bergara, que están cofinanciados por la Unión Europea, a través del Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).

La plataforma del ramal guipuzcoano (nudo de Bergara-Donostia/San Sebastián), cuya construcción acometió el Gobierno Vasco con financiación estatal a cuenta del Cupo, está ya completada.

Además, Adif AV trabaja en los proyectos del acceso a la capital vizcaina y la remodelación de la estación de Bilbao Abando, y avanza en el despliegue del tercer carril en el tramo Astigarraga-Irun, para adaptarlo a circulaciones de ancho ibérico y ancho estándar hasta la frontera, y en la transformación y ampliación de esta última estación.

También se han firmado los correspondientes convenios con el Gobierno Vasco para construir la nueva estación de Astigarraga y el nudo ferroviario de Arkaute, para la integración en Vitoria-Gasteiz. Además, Adif AV ha adjudicado la construcción del primer tramo de la LAV Burgos-Vitoria, eje que conecta la “Y” al resto de la red de 4.000 kms de alta velocidad y ésta a la frontera francesa por Irun.

FINANCIACIÓN EUROPEA

La línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián, que forma parte del Corredor Atlántico, da continuidad a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria/Gasteiz, prolongándola hasta la frontera francesa. La nueva infraestructura ferroviaria, además de permitir la interconexión de las tres capitales vascas, tendrá conexión con Pamplona a través del “Corredor Navarro”.

La segunda fase de los trabajos de construcción de plataforma y de asistencia técnica para el seguimiento de las obras del nudo de Bergara, con una inversión estimada de 290,8 millones de euros, y del tramo Atxondo-Abadiño, con 73,4 millones de euros de inversión estimada, son cofinanciados por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) dentro del período 2021-2027, con una ayuda de 145,4 millones de euros y de 22 millones de euros, respectivamente.