China ha presentado una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por la decisión de la Unión Europea de imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos. Pekín ha llevado el caso ante el mecanismo de solución de disputas de la OMC dependiente de Organización de las Naciones Unidas, según ha informado este viernes el Ministerio de Comercio del gigante asiático con el objetivo de salvaguardar los «derechos e intereses» de la industria automovilística china.

«La conclusión provisional de la UE carece de fundamento fáctico y jurídico. Viola gravemente las normas de la OMC y socava la cooperación mundial para hacer frente al cambio climático», ha asegurado el portavoz del departamento comercial chino.

Al tiempo, el Ejecutivo de Xi Jinping ha reiterado a Bruselas su intención de que se «corrijan inmediatamente estos errores» para proteger la cooperación comercial y económica entre China y el bloque comunitario a fin de «ofrecer estabilidad a la cadena de suministro de los vehículos eléctricos».

Por el momento, sin haber tomado medidas concretas, China ya ha amenazado con tomar represalias contra los agricultores y fabricantes de aviones europeos. Ha respondido con pesquisas ‘antidumping’ contra el cerdo europeo, algo que afecta especialmente al Estado español, su principal suministrador. 

Asimismo, los fabricantes de coches europeos que producen en China se han opuesto a los aranceles mientras que las marcas asiáticas han pedido a Bruselas recalibrar sus medidas.

Bruselas confía en el respaldo de los estados

En este contexto, el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y comisario de comercio, Valdis Dombrovkis, se ha mostrado confiado esta semana en que las capitales terminen respaldando en noviembre estos aranceles convirtiéndolos en permanentes.

«Está claro que los Estados miembros son conscientes de la necesidad de proteger la industria automovilística de la UE porque el riesgo de perder terreno está ahí. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería chinos está creciendo muy rápidamente. Las subvenciones están ahí, así que sin duda es una cuestión que hay que abordar», aseguró el letón en declaraciones a Financial Times recogidas por Europa Press.

A día de hoy, la cuota de las marcas chinas en el mercado europeo de vehículos eléctricos, incluidos Reino Unido y Noruega, ha aumentado hasta el 11% a cierre del pasado mes de junio, frente al 9% de hace un año, según datos de Dataforce.

Según informa la agencia Efe, los aranceles impuestos por las autoridades continentales, que entraron en vigor de forma provisional en julio y que se suman al 10% que ya se aplicaba, son del 21% de media.

Las empresas BYD y Geely tendrán impuestos algo inferiores (del 17,4% y el 20%, respectivamente) tras haber colaborado con la investigación, mientras que a SAIC se le aplicará la máxima (38,1%) al no haberlo hecho.