El ministro español de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha puesto este viernes en 3 o 4 años el horizonte temporal para finalizar las obras de la ‘Y vasca’ y su posterior puesta en funcionamiento.

Puente ha participado en el Foro Capital, un espacio de debate organizado en Gasteiz. El ministro ha dicho que prácticamente ya solo queda el trabajo en la superestructura, con la construcción de la vía, la catenaria y los sistemas de seguridad.

«Hablamos de tres o cuatro años en el horizonte temporal, porque ya lo que nos queda es la superestructura, nos queda montar vía, nos queda montar catenaria y sistemas de seguridad. Y también nos queda, por supuesto, definir los accesos a las ciudades», ha matizado.

Sobre esto último, ha concretado que «el Tren de Alta Velocidad no puede estar terminado y que los accesos a las ciudades sean el obstáculo para que el tren llegue. No sería razonable en términos de inversión pública, la enorme cantidad de recursos que ha habido que emplear para que esto sea una realidad, pero tampoco lo sería en términos de servicio público, de servicio a la ciudadanía. El tren está para usarse», ha dicho.

Europa apunta a 2035

Su previsión contrasta notablemente con la hecha recientemente por el Tribunal de Cuentas europeo, que apuntó más bien a un horizonte de 2035 para la conclusión de esta ‘Y vasca’. Un informe hecho público en enero destacaba este tramo como uno de los problemas estructurales en la Red Transeuropea de Transporte. Recogía 2.200 millones de euros en sobrecostes y más de 20 años de retraso.

Al margen de ello, la realidad es que la conclusión de esta ‘Y vasca’ para conectar a Euskal Herria con el resto de la red de alta velocidad sería poco relevante dado el retraso o parón en el resto de cuestiones. El indicador más directo es la falta de decisión sobre la conexión con el llamado ‘corredor navarro’, puesto que el Gobierno español sigue sin decantarse entre la opción de Ezkio-Itsaso o la de Gasteiz.

Hacia el sur, las conexiones con el resto de la Península Ibérica se van desbloqueando. Como ejemplo, hace un mes se ha anunciado la licitación de dos nuevos tramos entre Gasteiz y Burgos. Sin embargo, hacia el norte el parón es evidente.

La última noticia alude a un informe encargado por el Gobierno francés y que se puede publicar este mismo mes, en el que se desestimaría la línea Burdeos-Dax dejando por tanto inconexa a la ‘Y vasca’. El lehendakari de la CAV, Imanol Pradales, ya expresó su queja a París por este motivo el año anterior. Le acusó de «desperdiciar una gran oportunidad».

Para Puente, en cambio, la situación en el Estado francés no es más que «una espinita clavada». Es así como se ha referido al bloqueo actual. «La cooperación no está siendo todo lo fluida que nos gustaría», ha valorado.

Lo ha achacado a que el Estado francés «tiene una situación política complicada». «Yo he conocido en mis dos años de ministro a cinco ministros de transporte franceses, incluso el último, Philippe Tabarot, con el que tengo una extraordinaria relación, en el último tramo del mandato ha sido cesado y renombrado tres veces. Esto hace muy complicado. Si no hay continuidad, es muy difícil, pero confío en su voluntad», ha remarcado.

Apoyo a Jainaga

En el mismo acto, el ministro Puente ha tenido palabras muy cariñosas hacia el presidente de Sidenor, José Antonio Jainaga, envuelto ahora en una investigación de la Audiencia Nacional por presunta «complicidad en genocidio» y «contrabando» con Israel. Ha dicho que confía mucho en él para «dirigir la nave de Talgo» y se ha mostrado convencido de que «va a salir adelante con éxito».

En el transcurso del encuentro, al que ha asistido el propio Jainaga, el ministro ha indicado que en el último año «se ha convertido casi en un amigo, o sin casi, porque es mucho tiempo el que hemos pasado juntos» debido a la operación de compra del fabricante por parte de un consorcio vasco liderado por el también presidente de Sidenor.

«Querido José Antonio, es la persona en la que confiamos para dirigir la nave de Talgo en los próximos años y para abrir en Talgo una nueva etapa que yo creo que le va a dar enormes éxitos y en eso confiamos todos», ha manifestado.

Óscar Puente, que ha afirmado que si un día escribe sus memorias la OPA de Talgo ocupará «un capítulo o un tomo», ha asegurado que ha sido «larga, dificultosa y bastante curiosa».

Mendoza: la unión con Iruñea «será a través de Ezkio o no será»

La diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, ha criticado que Puente, «lamentablemente» no ha ofrecido «ninguna novedad» sobre por dónde se hará la conexión de la denominada ‘Y vasca’ con Irulea, y ha aseverado que «será a través de Ezkio o no será».

En declaraciones a los medios en Donostia, Mendoza, ha censurado el «retraso» en la ejecución de esta infrastructura, que «está penalizando y de qué manera a nuestro país y a nuestro territorio». Y ha aseverado que la Diputación de Gipuzkoa tiene «muy claro» que la unión con Nafarroa se debe dar a través de Ezkio, y no de Gasteiz.