El Cupra Raval representa uno de los coches llamados a «democratizar» la movilidad eléctrica en Europa, junto con otros modelos del segmento B que llegarán también bajo las marcas Volkswagen y Skoda.

El grupo VW ha puesto muchas esperanzas en este modelo, como lo demuestra la presentación pública que hizo el pasado 9 de abril de forma simultánea en doce ciudades europeas, entre ellas Barcelona, con concierto de Nathy Peluso incluido.

Inspirado en el emblemático barrio barcelonés del Raval, tanto en su nombre como en el diseño gráfico de las unidades preserie, el vehículo quiere rendir homenaje a «la energía, diversidad y carácter urbano de la ciudad». Así, el nuevo modelo apunta «especialmente» a un público joven que busca diferenciación y experiencias emocionales al volante.

Con una longitud de 4,03 metros, podría calificarse como «primo-hermano» del VW ID.Polo, que también se fabricará en Barcelona, y de un tercer modelo, en este caso de la marca Skoda, cuyo nombre aún no se ha dado a conocer.

Todos ellos están basados en la plataforma MEB+ del grupo VW, aunque en el caso del Raval se ha querido acentuar su carácter deportivo con un chasis rebajado 15 milímetros y un ancho de vías 10 milímetros mayor respecto a otros modelos de la misma plataforma. Además, irá acoplado a una suspensión de ajuste específico, dirección deportiva, control dinámico de chasis y diferencial electrónico de deslizamiento limitado, todo ello con el objetivo de garantizar «un comportamiento ágil y una conducción dinámica». Al mismo tiempo, su sistema de frenado electrónico optimiza la recuperación de energía y el tacto del pedal.

Uno de los elementos que más llama la atención de este modelo es su gran maletero, con nada menos que 430 litros de capacidad, lo que representa uno de los mejores datos de entre los modelos de este segmento.

En la gama de colores para la carrocería hay siete opciones, dos de ellas mate (Manganese y Bronce Century). También es posible pedir el techo de un color distinto al resto de la carrocería (en este caso, Gris Manhattan o Negro Midnight).

CUATRO VARIANTES MECÁNICAS

En cuanto a mecánicas, dispondrá de una versión de acceso con una batería de 37 kWh, con la que obtiene una autonomía de unos 300 kilómetros, y dos variantes de potencia (116 y 135 CV). Pero previamente llegarán dos ediciones exclusivas de lanzamiento, disponibles con rangos de potencia de 211 y 226 CV, ambas equipadas con una batería de 56 kWh y autonomía de entre 384 y 444 kilómetros. El fabricante asegura que el modelo de 226 CV, denominado VZ Extreme, no solo es la versión más potente, sino «toda una declaración de cómo las prestaciones y la ecología pueden ir de la mano».

La batería de menor capacidad se puede cargar a un máximo de 90 kW y necesita 27 minutos para pasar del 10% al 80%, mientras que la de mayor capacidad puede cargar a 130 kW y rebaja el tiempo a 23 minutos. En corriente alterna, ambas versiones tienen un cargador embarcado de 11 kW y de tipo bidireccional (V2L), capaz de suministrar energía a dispositivos eléctricos externos.

En cuanto a equipamiento, las versiones más completas incluirán de serie elementos como equipo de sonido del especialista Sennheiser con 12 altavoces, sistema de iluminación ambiental con varios colores a elegir, sistema de acceso y arranque sin llave, conjunto de cámaras que generan varias vistas del coche, asistente de aparcamiento automático o faros matriciales de ledes.

Por ahora, Cupra solo ha dado a conocer el precio de las dos versiones más potentes. La de 211 caballos costará 32.065 euros y la de 226 CV (la más prestacional), 42.065 euros. La más asequible, con 116 CV y aún no disponible, tendrá un precio aproximado «inferior a 26.000 euros».

Alpine lanza su fastback eléctrico A390 de 400 CV

La marca Alpine presentó la semana pasada en Bilbo el nuevo A390 GT, un deportivo 100% eléctrico de 4,61 metros de largo con una potencia de hasta 400 CV, una autonomía máxima de 557 kilómetros -gracias a su batería de 89 kWh- y un precio de partida de 67.500 euros. Incorpora un sistema de tres motores eléctricos -uno delantero y dos traseros- que le permite ofrecer tracción total y un sistema de reparto activo de par denominado Alpine Active Torque Vectoring. A partir de verano, contará con una versión GTS que desarrollará todavía más prestaciones, en concreto 470 CV de potencia.

La tercera generación del Nissan Juke solo dispondrá de motores eléctricos

La tercera generación del Nissan Juke, que llegará a comienzos del año que viene, abandona definitivamente los motores de combustión ya que solo estará disponible con propulsores eléctricos. Esta nueva generación, que convivirá durante varios años con la actual, destaca asimismo por su peculiar diseño, con formas poligonales en toda la carrocería, incluidos los faros, que son hexagonales. Estará basado en la plataforma CMF-EV de la alianza Nissan-Renault, que también utilizan el Renault Mégane o el Alpine A390, y comenzará a fabricarse a finales de este año en la planta británica de Sunderland. Desde su lanzamiento en 2010, el Juke ha acumulado unas ventas de 1,5 millones de unidades en Europa, lo que le sitúa como uno de los referentes dentro del segmento de los compactos.