Como hemos comentado en estas páginas en más de una ocasión, los fabricantes europeos se han puesto las pilas ante la avalancha de modelos eléctricos chinos y han entendido que el futuro del coche eléctrico pasa por diseñar vehículos más ligeros, con potencias y autonomías razonables y precios asequibles. Consecuencia de ello es que, en este momento, el podium de eléctricos más económicos lo ocupan tres marcas europeas, Citroën, Dacia y Renault, con sus modelos ë-C3 (17.100 euros), Spring (17.225) y Twingo (18.232).

El Citroën C3 eléctrico estaba disponible hasta la fecha con batería de 44 kWh y autonomía de 325 kilómetros, y ahora llega la versión de acceso (Urban Range) que rebaja su capacidad de batería a 30 kWh y su autonomía a 204 kilómetros, aunque manteniendo los 113 caballos de potencia y la aceleración de cero a cien en 10,4 segundos. Se trata de prestaciones muy modestas, pero más que suficientes para el día a día -la media de kilómetros diarios que se recorren en un coche eléctrico es de 50 kilómetros- y, además, a un precio imbatible.

Si comparamos dichas prestaciones con las de sus competidores más cercanos, lo único que queda por debajo es la autonomía (204 kms frente a los 226 del Spring y los 263 del Twingo), ya que en potencia, los 113 CV del Citroën superan a los 82 CV del Twingo y a los 71 CV del Spring.

Además, hay que tener en cuenta que el ë-C3 es un modelo de tamaño considerable, más grande y estable que sus competidores. De hecho, mide 4,01 metros de largo y 1,75 de ancho, frente a los 3,70 x 1,58 del Spring o los 3,79 x 1,72 del Twingo. Los eléctricos del tamaño del Citroën superan los 20.000 euros. La capacidad del maletero constituye también un elemento a tener en cuenta, ya que dispone de 310 litros, frente a los 305 del Twingo y a los 288 del Spring.

En carretera, es un coche cómodo y confortable, con un tacto de conducción agradable y una suspensión que absorbe bien las irregularidades, aunque al mismo tiempo muestra un aplomo considerable en carreteras viradas, mucho mejor que el de otros modelos del segmento, lo que permite realizar una conducción dinámica.

EQUIPAMIENTO MODESTO

Como es de imaginar, el equipamiento de este modelo es también modesto. No existe la opción de elegir diferentes modos de conducción, aunque sí hay un modo llamado C (Confort) que reduce la intensidad de la frenada regenerativa para no tener la sensación de estar frenando cada vez que se levanta el pie del acelerador.

Otra ausencia que llama la atención es la de la pantalla multimedia, ya que en la versión de acceso (You) tendremos que utilizar nuestro smartphone para visualizar las funciones de entretenimiento.

Pero eso no quiere decir que el coche no venga equipado, ya que dicha versión incluye de serie elementos como el head-up display para visualizar los datos que habitualmente se ofrecen en el cuadro de instrumentación, sensores de aparcamiento traseros, faros automáticos, frenada automática de emergencia con detección de peatones y vehículos, regulador-limitador de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril y aire acondicionado, entre otros.

La versión más equipada (Max) incorpora llantas de aleación diamantadas de 17 pulga- das, carrocería en color bitono o retrovisores eléctricos, además de navegación conectada en pantalla táctil de 10,25 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones, cámara de visión trasera, climatizador o asientos Citroën Advanced Comfort, entre otros.

La batería se puede cargar a un máximo de 100 kW con corriente continua (del 20 al 80% en 26 minutos) y de 11 kW con alterna (20 a 80% en 2 horas y 50 minutos). De serie, viene con un cargador de 7 kW; el de 11 cuesta 400 euros.

Los precios parten desde los 17.100 euros de la versión de acceso, y van hasta los 22.200 de la versión más equipada.

Xiaomi lanza su nuevo SUV deportivo YU7 GT

El gigante chino Xiaomi comercializará este mes su nuevo SUV eléctrico YU7 GT, un modelo de altas prestaciones con una potencia que ronda los 1.000 CV y una autonomía superior a los 700 kilómetros. El fundador y consejero delegado de la compañía, Lei Jun, explicó durante la presentación que el YU7 GT se sitúa en el segmento de los vehículos de alto rendimiento, en línea con el concepto Gran Turismo. Lei señaló además que el modelo ha sido desarrollado con la participación del centro europeo de investigación y desarrollo de Xiaomi, con sede en Múnich, y probado en el circuito de Nürburgring.

Cupra renueva el diseño y la gama mecánica del compacto eléctrico Born

Cupra ha renovado el diseño de su compacto Born, el primer modelo 100% eléctrico de la marca española, que llega a los concesionarios con una oferta de acceso desde 39.900 euros (29.400 euros incluyendo descuentos comerciales y ayudas gubernamentales del Plan Auto+) para su gama inicial con 140 kW (190 CV) y hasta 484 kilómetros de autonomía. Estará disponible con dos configuraciones de batería: 58 kWh de litio-ferrofosfato y 79 kWh de níquel-manganeso (NMC), que se combina con los acabados Endurance y VZ. Este último ofrece un rendimiento con prestaciones similares a deportivos de segmentos superiores gracias a sus 326 CV (240 kW) de potencia y un espectacular par motor de 545 Nm, que le permite acelerar de cero a cien en tan solo 5,6 segundos. Su precio parte desde 50.550 euros sin contabilizar ayudas.