Dongfeng es una marca fundada en el año 1968 -en época del presidente Mao Tse-Tung- como fabricante de vehículos industriales y que a partir de 2007 logró situarse entre los primeros fabricantes de automóviles como BYD, SAIC Motor, Changan o Chery, marcas todas ellas que ya han iniciado el salto a los mercados europeos. La traducción de Dongfeng al español no podía ser más oportuna: «Viento del este».

La nueva marca que llega de oriente, pues, lo hace un primer momento con un utilitario eléctrico de dimensiones y prestaciones interesantes, así como un precio bastante competitivo, aunque todavía superior al de modelos europeos como el Citroën ëC3, el Renault Twingo o el Dacia Spring, por lo que en el ranking de modelos eléctricos asequibles seguimos sin encontrar modelos chinos entre los primeros puestos, salvo el BYD Dolphin Surf, que ocupa la cuarta posición.

Dongfeng presenta este modelo como «la opción perfecta para todos aquellos que quieran un coche cómodo, con un tamaño compacto, con buen maletero y que sirva para todos los públicos».

Se trata de un vehículo de cinco plazas y 4,03 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,57 de alto, proporciones muy generosas para tratarse de un utilitario y superiores a las del Dacia Spring (3,70x1,58x1,51) o a las del Renault Twingo (3,79x1,72x1,49), aunque similares a las del Citroën ë-C3 (4,01x1,75x1,56). El maletero ofrece una capacidad de 326 litros ampliables hasta 945.

El diseño del coche presenta lineas suaves y redondeadas, con un frontal cerrado en la que solo encontramos una pequeña entrada de aire inferior y unos faros de LED unidos mediante una barra LED iluminada que le dan una mirada deportiva y limpia. La silueta lateral destaca por sus puertas sin marco en las ventanillas, así como por elementos como las manecillas enrasadas o un pilar C dividido por una línea transversal. Y en la zaga encontramos unos pilotos modernos en 3D, así como un portón con el cristal que se prolonga hacia los laterales y la parte inferior gracias a la utilización de franjas en negro brillante.

El interior destaca por su diseño futurista y minimalista. En el salpicadero -que llama la atención por su acolchado de rombos-, solo encontraremos el volante y dos pantallas rectangulares, una de 5 pulgadas para la instrumentación y otra central de 12,5 pulgadas que dispone de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

AUTONOMÍA DE 310 KILÓMETROS

En la parte mecánica, dispone de un motor eléctrico de 95 CV y de una batería de 42,3 kWh que ofrece una autonomía homologada en ciclo WLTP de 310 kilómetros, superior a la de sus competidores. Dispone de tres modos de conducción: «Eco», «Normal» y «Sport» y la velocidad máxima está limitada a 140Km/h, para no comprometer la autonomía.

La velocidad de carga de la batería (con una potencia máxima de 75 kW en corriente continua) permite recuperar del 20% al 80% de la carga en 30 minutos.

La versión que está en el mercado es la más equipada (Plus) e incluye elementos poco habituales en el segmento, como llantas de aleación de 17 pulgadas, catorce sistemas diferentes de ayuda a la conducción (ADAS), cámaras 360º y doce sensores alrededor de todo el coche. Dispone incluso de ventilación y calefacción en los asientos delanteros, pero no así reposacabezas central trasero ni cortinilla para cubrir el maletero.

El precio del Dongfeng Box Plus es de 23.859 euros, una cifra que puede bajar hasta los 19.359 con las ayudas del plan Auto+ y la aportación adicional de la marca, que suman 4.500 euros. Un descuento, además, que promete aplicar en el momento de la compra.

A lo largo de este año, llegarán otras versiones más asequibles (Básica y Pro), con menos equipamiento y batería de menor capacidad, por lo que su precio podría bajar de los 20.000 euros.

El motor Puretech ya tiene sustituto

El grupo Stellantis ya tiene preparados los motores Turbo 100 con los que tratará de recuperar la confianza perdida tras el fiasco de los motores Puretech, cuya correa de distribución bañada en aceite causó innumerables problemas. Los primeros modelos en los que se montarán son los Peugeot 208 y 2008, con los que la compañía quiere «pasar página», en palabras de la directora general de Peugeot en la Península, Ana Gema Ortega. El nuevo 1.2 Turbo 100 de gasolina, que ahora dispone de cadena, ha sido validado tras más de 3 millones de kilómetros, con un refuerzo del control en condiciones severas. «No podemos permitirnos ningún fallo», dijo.

Fiat desvela la primera imagen de los nuevos SUV de la familia Grizzly

La marca italiana Fiat, perteneciente al grupo Stellantis, ha desvelado la primera imagen oficial del Grizzly y el Grizzly Fastback, dos nuevos SUV diseñados para reforzar su presencia en el segmento C, donde deberán competir con modelos como el Dacia Duster. Como parte de un proyecto industrial global, la producción del Grizzly y del Grizzly Fastback se distribuirá entre diferentes centros de fabricación a nivel mundial y su lanzamiento en Europa, Oriente Medio y África será en la segunda mitad de 2026. «El Grande Panda marcó el regreso de Fiat al segmento de los utilitarios familiares asequibles. Con el Grizzly y el Grizzly Fastback, completamos esta gama con dos vehículos diseñados para satisfacer necesidades y estilos de vida diferentes», afirmó el director ejecutivo de Fiat, Olivier François.