El Pleno del Parlamento Europeo dio ayer su visto bueno al acuerdo entre instituciones alcanzado el pasado otoño para que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas nuevas que se comercialicen en la UE sean «cero emisiones», lo que en la práctica supondrá la prohibición de comercializar vehículos de combustión, incluidos los de gasolina, diésel e híbridos.

Tras la adopción en la sesión plenaria de Estrasburgo por 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, solo queda el visto bueno formal por parte de los Veintisiete para que estas nuevas reglas puedan entrar en vigor. Esta decisión se enmarca en un plan global para reducir las emisiones, que contempla como primer paso la reducción del 55% del CO2 para coches nuevos y del 50% para furgonetas nuevas de aquí al año 2030 -en comparación con los niveles de 2021-; y el segundo es del 100% para todos estos vehículos para 2035.

Entre las claves de la reforma figura el encargo de una nueva metodología para recabar y evaluar datos de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del parque automovilístico ligero durante todo el ciclo de vida de los vehículos comercializados en el mercado único.

Por ahora no existe formalmente ninguna propuesta para limitar las emisiones de vehículos pesados -autobuses y camiones-, un aspecto que tarde o temprano se pondrá sobre la mesa.

«Equilibrio perfecto»

El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable del Pacto Verde, Frans Timmermans, elogió el conjunto de la reforma y aseguró que la nueva normativa ofrece el «equilibrio perfecto entre los intereses de la industria, el clima y de los trabajadores».

«Tiene que haber emisiones cero en el tubo de escape. Si el sector puede construir motores de combustión interna con emisiones cero, pues perfecto, que lo hagan. Pero ahora todo el mundo está apostando por la electrificación, porque es la manera más eficiente de lograr emisiones cero», indicó.

En este sentido, destacó el viraje hacia el vehículo eléctrico que están dando las industrias automovilísticas de China, Estados Unidos e India. «Tenemos que invertir en transformar la industria europea del automóvil para que los vehículos eléctricos se vendan en el mundo entero, y por eso debemos redoblar esfuerzos construyendo infraestructuras de recarga por todas partes».

«Utopía»

Entre quienes votaron en contra está la eurodiputada del PNV, Izaskun Bilbao, quien defendió que se mantenga en un 90% el objetivo de reducción de emisiones de furgonetas y coches para 2035. Bilbao aseguró que la industria «está totalmente comprometida con la transición climática» y que «convertir una utopía en una obligación legal no suele funcionar».

VW invertirá mil millones para electrificar Landaben

El Grupo Volkswagen invertirá en torno a mil millones de euros en su factoría de Iruñea para la transformación de instalaciones y la fabricación de vehículos eléctricos. La lehendakari María Chivite anunció que su Ejecutivo aprobará hoy la declaración de interés foral de «la mayor inversión que va a tener Navarra en su historia». Chivite se reunió en Alemania con el presidente de Volkswagen Navarra y el responsable de producción y logística del grupo para «seguir trabajando conjuntamente en todo este proceso de electrificación». Incidió en que «tenemos que garantizar el empleo no solo en la planta, también en todo el parque de proveedores y cómo el ecosistema de Navarra tanto de formación como de innovación o toda nuestra apuesta por la movilidad eléctrica y sostenible es el mejor contexto para desarrollar el vehículo eléctrico». GARA