La «puerta de Brandeburgo» de la estación de tren de Atotxa (Donostia) se desplazará unos metros para construir el vestíbulo de la nueva infraestructura. Se plantea como «método garantista» para la conservación del pórtico en su estado actual, según Euskal Trenbide Sarea.

El ente explicó que ha optado por este sistema, «en lugar del desmontaje y la reconstrucción de la estructura», por considerarlo «garantista para la conservación del pórtico con su aspecto actual». Detalló que, finalizada la ejecución de los muros pantalla que cierran el recinto del futuro vestíbulo soterrado de la estación, iniciarán las actividades previas a la excavación a cielo abierto.

La «puerta de Brandeburgo» ocupa parte del área a excavar dentro del recinto de la futura estación, por lo que «es imprescindible su reubicación antes de poder acometer los trabajos de vaciado y concluir el forjado superior del vestíbulo a la cota de calle».

La columnata consiste en un pórtico de cinco vanos iguales formados por arcos, con una luz longitudinal aproximada de 3,5 metros y transversal de tres metros. «Responde a una arquitectura ecléctica que mezcla diferentes estilos de varias épocas que se aprecia más claramente en los elementos decorativos y arcos del entablamiento», detalló ETS.

La obra ya generó polémica porque ETS no respetó el compromiso previo de no derribar totalmente la estación. Finalmente, a lo sumo se construirá una réplica de la fachada.

ANTECEDENTES

Entre 2013 y 2017 el pórtico fue desmontado y reconstruido con motivo de la construcción de la estación de autobuses soterrada. También fue desmontado en el año 1992. El pórtico está soportado por una estructura interna de hormigón armado, que ha permitido el diseño de un procedimiento de empuje del conjunto de esta estructura que evita su desmontaje.

El objetivo del empuje es el desplazamiento transversal del pórtico aproximadamente en cuatro metros, lo que supone movilizar un peso estimado de 150 toneladas hacia el vial del Paseo de Francia, alineado con el eje del puente de María Cristina.

El desplazamiento de la columnata, protegida en el Plan Especial de la Protección del Patrimonio Urbanístico y Construido (Peppuc), se realiza para preservar y proteger el elemento catalogado y permitir simultáneamente la ejecución de las obras de reforma.

CUATRO DÍAS MÍNIMO

La maniobra de desplazamiento está prevista para esta semana. Ahora se están ejecutando trabajos previos, que consisten básicamente en el refuerzo del pórtico mediante la instalación de una estructura metálica exterior para su apeo y arriostramiento, así como el corte de la conexión de los pilares con la losa de apoyo.

ETS indicó que, pese a que la operación de desplazamiento «puede realizarse en un tiempo reducido, normalmente inferior a una hora», el procedimiento completo requiere de «al menos cuatro jornadas de trabajo para ejecutar diferentes fases».

Las mismas incluyen la instalación del sistema de empuje y deslizamiento (bases, carriles, apoyos de teflón, gatos, central hidráulica, etc), elevación sincronizada del pórtico mediante reacción de los gatos hidráulicos sobre las vigas metálicas de apeo, posicionamiento de los patines y descenso del pórtico, empuje escalonado del conjunto hasta su posición final, nuevo izado del pórtico, retirada del sistema de deslizamiento y descenso en su posición final.