El PSE de Gipuzkoa reiteró ayer en las Juntas Generales su apuesta por que el Tren de Alta Velocidad (TAV) conecte este herrialde con Nafarroa a través de la estación de Ezkio-Itsaso y un túnel bajo Aralar, en contra de lo que defiende su secretario genera, Eneko Andueza, quien el martes calificó la opción de Gasteiz -que parece ser la preferida del Gobierno español- como la «más sostenible» desde el punto de vista medioambiental, económico y técnico.

La sesión plenaria de las Juntas guipuzcoanas trataba una propuesta de resolución presentada por Elkarrekin que abogaba por descartar «cualquier opción que suponga perforar la sierra de Aralar o dañar cualquier otro espacio protegido, y que se priorice la opción con menor impacto posible para la sociedad y el medioambiente».

Por ello, se reclamaba explícitamente apostar por la opción de Gasteiz -la que defiende la Diputación de Araba- «y que para dicha conexión se utilice el trazado ferroviario actual, adaptando el mismo a velocidades de 200 a 220 km/h, manteniendo las estaciones y paradas existentes y garantizando el tráfico mixto» para mercancías y viajeros.

Como respuesta, PNV, PSE y PP consensuaron una enmienda alternativa en la que se insta a la Diputación de Gipuzkoa a defender «que la conexión del TAV con Nafarroa sea por Ezkio-Itsaso». Esta propuesta, en la que también se reclama «la aceleración de las obras de la llegada del TAV a Gipuzkoa, y la construcción de las nuevas estaciones de Donostia, Irun y Ezkio-Itsaso», salió aprobada con los votos de los proponentes y la postura contraria de EH Bildu y Elkarrekin.

En nombre del PSE, su juntero Alberto Albistegui -también de Eibar, como Andueza- recordó que la decisión está sin tomar y que «todavía solo ha habido opiniones, varias y diferentes». En esa línea, remarcó que la conexión por Ezkio es la original y que su defensa figura en el acuerdo de Gobierno foral firmado entre su partido y el PNV, por lo que se deben a ella. También puntualizó a Elkarrekin que un tren que pare en todas las estaciones no es compatible con la alta velocidad.

Entre tanto dimes y diretes, lo cierto es que la última palabra la tendrá el Gobierno español, que ha trasladado que la decisión dependerá de unos informes técnicos que aún no se han elaborado, a pesar de que las obras de la «Y vasca» arrancaron hace casi dos décadas y de que hay una estación «fantasma» abandonada en Ezkio-Itsaso.

El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano -exalcalde de Irun-, señaló en Bilbo que estos informes técnicos no tardarán mucho y «podría ser» que estuvieran listos para antes de final de año, aunque en este asunto del TAV los plazos no suelen ser demasiado fiables.

Santano reclamó «tranquilidad» a las partes y afirmó que las decisiones las tomarán «juntos» los Gobiernos de Madrid, Lakua e Iruñea «con todos los datos técnicos encima de la mesa».

Tanto rifirrafe no genera ningún beneficio a la salud interna de PNV y PSE, por lo que el lehendakari Pradales pidió al Ministerio que finalice estos informes con «urgencia» para que el TAV «llegue de una santa vez».