La plataforma compareció por primera vez ayer en la estación de Uharte Arakil, que no ofrece actualmente más servicios que una megafonía que no se escucha debido al intenso tráfico de camiones de la cercana autovía y que anuncia que uno de los pocos trenes que para en esta localidad lo hará con retraso.

En ese tren llegó desde Altsasu Arturo Carreño, uno de los portavoces de la plataforma junto a Arantza Ibargoien. «Todos los estudios sobre movilidad coinciden en señalar al ferrocarril como el más sostenible y seguro de los medios de transporte. Es el que menos contribuye al cambio climático, el que menos espacio ocupa y el más seguro», destacaron. Frente a ello, lamentaron que el Estado español haya apostado por el TAV a pesar de que no resuelve el tráfico de mercancías, tiene precios desorbitados, consume excesiva energía y es altamente contaminante.

Asimismo, destacaron el protagonismo que el tren ha tenido en el desarrollo de Sakana, con numerosas industrias que tenían una relación directa con este medio de transporte. «Sin embargo, en las últimas décadas ese uso va a menos, estando en peligro actualmente la existencia de las pocas estaciones y apeaderos que quedan en funcionamiento», denunciaron.

Así, recordaron que en los últimos años han desaparecido estaciones y apeaderos en Ziordia, Olatzagutia o Hiriberri y que el año pasado se descatalogaron los apeaderos de Bakaiku y Lakuntza, que han dado servicio a miles de personas en eventos multitudinarios como Nafarroa Oinez o Hatortxu Rock.

Subrayaron que en Sakana cada vez hay menos servicios y que los vecinos pierden la costumbre de utilizar el tren para sus desplazamientos habituales. Los que son extremadamente fieles al ferrocarril como Arturo Carreño son cada vez menos y necesitan cada vez más fuerza de voluntad.

Alertaron de que la situación puede empeorar con la construcción del TAV, ya que se perderán los pocos servicios de largo recorrido que existen actualmente, como los Alvia que paran en Altsasu tras las protestas populares.

Mostraron su temor de que Sakana se convierta en un mero corredor ferroviario, en el que los trenes pasarán sin detenerse en las localidades, lo que agravará la situación de un valle que soporta ya el paso del ferrocarril actual y la autovía, y que tiene proyectadas las líneas de alta tensión y el propio TAV.

Presentarán alegaciones al TAV y exigen soluciones alternativas

La plataforma de Sakana, al igual que hizo previamente la de la Zona Media, reclama que se impulse el tren social mediante el desdoblamiento de la actual línea de vía única y la adaptación al ancho de vía internacional mediante el tercer raíl, alternativas mucho menos costosas que el TAV. Además, pidieron al Gobierno navarro que mejore las frecuencias.

Asimismo, anunciaron que presentarán mociones a favor del tren social y en contra del TAV en todos los ayuntamientos y concejos de Sakana.

En este sentido, las Juntas Generales de Araba aprobaron ayer por unanimidad una moción firmada por todos los grupos contra el trazado del TAV Logroño-Miranda de Ebro por Arabako Errioxa, Zanbrana y la zona de Conchas de Haro.

En Sakana, la plataforma está trabajando para presentar alegaciones al trazado del TAV Iruñea-Gasteiz que el ministro español de Fomento, Íñigo de la Serna, presentó el pasado día 9 en la capital navarra.

Martin Zelaia, integrante de la plataforma, criticó que el plazo para presentar alegaciones es excesivamente breve, ya que concluye el 28 de febrero, pero avanzó que se podrá presentar un gran número.

Las alegaciones de Sakana denuncian el efecto negativo del TAV en el tren social y las afecciones a espacios naturales protegidos como Aralar, Urbasa, Andia, Aizkorri o Aratz. M.D.